Forum virtualnega letalstva Slovenije

Da ne smetim nesrečne teme.
Kakšno je zaporedje dogodkov na Airbusu pri go-arroundu, ko pilot potisne ročici moči popolnoma naprej v TOGA položaj?
Kaj vse se še zgodi, razen tega, da gresta motorja na neomejeno (brez FLEX omejitve) moč?
Kaj pokaže flight director (oz. tisti airbusov ekvivalent)? Best-angle ali best-rate climb?

_________________
Blaž

Nekaj informacij boš našel tule:

http://www.pprune.org/forums/archive/index.php/t-10894.html
http://www.pprune.org/forums/archive/index.php/t-10969.html

Lp!

Kakor je meni stvar poznana:
-TOGA thrust
-FD pitch bar na SRS
-FD roll bar procedura G/A
-Flaps iz pozicije FULL v 3
-LDG up
-na F speed reference Flaps iz 3 v 1
-na S speed reference Flaps v clean/UP pozicijo.
Tako nekako je meni ostalo v spominu
LP
R

Hvala obema!
Verjetno ima VanZ na Turboletu tudi precej več dela pri go-arroundu

_________________
Blaž

zgemba: ni hudo
pri obeh delujočih motorjih gre takole: (so pa tri različne procedure za go-around: single engine, above DH in below DH (ta je podana spodaj)):

1) maximum t/o power
2) gear up
3) speed 97kias
4) flaps 18
5) landing lights off
at 400ft
6) flaps up
7) speed 135kias

vmes pa kakšna vzgojna od kapetana, če se probaš dotakniti še česa drugega

Lp!