Forum virtualnega letalstva Slovenije

Moj namen je študirati strojništvo (smer letalsvto) čez 1 leto in me zanima, katera licenca izmed teh dveh bi mi lahko bolj koristila pri študiju? Kaj pa glede užitkov pri letenju in stroških enega leta? Izipt bi za oba stal enako, vsaj tako sem prebral nekje.

Hvala,Jure

Aha še en tak....
PPL rabiš v 2. letniku imet narjen.

_________________
Vito Persoglia, SI-DIR
IVAO Slovenija
http://www.ivao.si

Obiskujem tečaj za GPL v aeroklubu Murska Sobota. Osnovni tečaj me stane 1800EUR, to vključuje 50 ur teorije, 50 štartov z učiteljem in 20 samostojno. Do pridobitve licence pa moram še naleteti 30ur kar pa ni zajeto v tej ceni!

Za ultrallight pa se mi zdi da je cena okrog 2000 eur.

Za PPL pa je cena 1 ure nekje 100eur na cessni 150, rabiš pa 45 ur.

LP

Licemca za glider pilot ali pa ultralight ti na strojni prav nic
ne pomaga (na zaalost) Vse kar tm velja je PPL.
Glede na to da gres studirat ze cez eno leto ti jz predlagam da gres delat kr PPL kr bos itak rabu najmanj 45 ur naleta (verjetn tm ukul 60 da nardis izpit)
Glede cen je pa tku ku je izbire sicer je neki ampak je itak povsod priblizn ista cena. Jz sm biu prej u SG zdej sm pa na Solinair-u pa je mislm da 1000 razlike na uro.
Cena tecaja teorije je ukul 90000sit, cena ene ure letenja je od 31000 do 34000sitdvisn kje letis) ostale pizdarije kot so slusalke, karte, kak el. racunal itd. te pride pa se kakih 100000 al pa vec.
Evo tle mas solinair-u cenik http://www.solinair.si/slo/letalska-sola-cene.html

Mogoce glede uzitkov ena taka misel: To invent an airplane is nothing. To build one something. To fly s everything.

Sej ni vam treba it študirat strojništvo, če mislite bit piloti. Na vašem mestu bi jest šel na kak bolj luftarski faks, kjer bi imel dovolj prostega časa, ki bi ga izkoristil za študentsko delo, kjer bi si služil denar za letenje.
Ker na strojni je bolj malo prostega časa veste. Že itak boste imeli visikošolci bolj čuden urnik, ker vas razselijo po celem dnevu, tako da ste včasih na faksu od pol osmih zjutri pa do sedmih zvečer, poleg tega pa tudi visokošolska smer ni tako lahka in se je treba kar veliko učit.

_________________
Nejc Brelih

Mislim, da je na strojni fax dobro it lih v tok, da se lahko zaposliš v kakih drugih službah v sklopu letalstva in tam čakaš na priliko za pilota oz. zbiraš denar... Če greš na en levi fax, se komot zgodi, da boš tud pol eno levo službo opravljal, ki ne bo mela nobene zveze s tistim, kar si hotu. Pri nas te poleg tega baje lahko še zavrnejo - češ da nimaš strojne (AA) ... razen če ne ciljaš Adrie... in gledaš v EU...

_________________
Vito Persoglia, SI-DIR
IVAO Slovenija
http://www.ivao.si

To kar prav Vito je res, ker ce smo realni se pri nas kot pilot recimo lahko zaposlis le pri AA in v SV za obe varianti pa rabis met strojni faks. Ce ga nimas te sploh ne vprasajo katere licence mas pa kok ur pa izkusenj sploh pa ce si povrh vsega se bolj mlad. Kar se pa tice tujine je pa tut stvar mal zakomplicirana ker vse vecje kompanije majo svoje sole in ce se ne solas pri njih te tut povohajo ne. Se pa da sigurno pridet na kej manjsga ampak mislm da si mors vseen vse licence vkljucno z CPL placat sam, pol pa ze lhk se prijavs na kak razpis. Sigurno ni lahko ampak se da, mogoce je najcenejsa pot pri nas ta da gres na strojno se prijavs za stipendijo vojske in te pol oni solajo naprej (ce te izberejo seveda) ampak PPL mors vseen sam placat.
Pa upam da ne nalagam prevec

Jah AA je sploh še en skoraj da socialistični mastodont, kar se tega tiče, vsaj po miselnosti. Samo če se prav spomnim so lani vzeli ene belgijce, ki so si že sami plačali šolo al nekak tako in to že kaže na rahle spremembe. Zgleda, da jih je zmamilo to, da so oni že bili izšolani (če se prav spomnim).
No, če smo že pri tem, da tuje aviokampanije ne jemljejo pilotov iz svojih šol. Greš npr na Lufthansino šolo v Phoenix, ki je se mi zdi blazno priznana in se tam izšolaš za do ATPL. S to šolo so ti verjetno odprta vrata v večino letalskih družb, ki si same ne morejo privoščiti svoje šole in verjetno še v veliko drugih letalskih družb, ki rade sprejemajo pilote, v katere ni treba nič več vlagati. Za to ne potrbuješ strojnega faksa.
Skratka hočem rečt, da bo pomojjem slej ko prej tudi pri nas tako.
Je pa res, da je poti do pilotskega poklica več in vsaka po svoje funkcionira. Kar je povedal Vito je zelo res, da se lahko potem zaposliš kot mehanik al pa neki takega, če greš na FS, samo veliko je takih, ki bi radi postali piloti, pa jim strojništvo ne leži preveč.

Sicer pa eden zelo znan pilot, ki ni naredil strojne kakor jest vem, pa mu vseeno v letalstvu dokaj uspeva, je Jernej (VanZ). On bi verjetno lahko povedal še kaj več o letalski karieri mimo strojnega faksa.

LP

_________________
Nejc Brelih

To kar si napisu glede Lufthansine sole v Phoenixu je res pa tut brez strojne se da. Edin problem ki ga jz vidm pri nas zuni pa se tolk bol je dnar. Hocm rect da ze pri nas rabs dost dnarja da prides sploh do CPL zuni pa se vec, za ameriko bolj konkretno za Delta connection academy pa JAA prof. pilot program pride za Students with no experience $57777 ce mas pa PPL ze pride pa $51823. Pol mas ATPL frozen pa tm okol 800 ur letenja. In te cene letenja so povsod priblizno enake saj kukr jz vem. Ne vem mogoce bi mogu to povedat nekdo ki se je ze tko solu.

da se vrnemo k ultralahkim letalom.
Kateri klubi imajo v Sloveniji sploh ponudbo in moznost solanja ultralahkih pilotov.
Nekak sem ze obupal nad PPL, mislim pa da UL je bolj blizu tistemu, kar bi jaz lahk dosegel glede na čas in denar.

Najbolj zanesljiv vir uprava rs za civilno letalstvo:

http://www.caa-rs.si/images/pripone/71_ ... 0605_D.pdf

z veljavnim jadralnim dovoljenjem se lahko prešolaš direkt na ULN.

Slovenija: diploma FS+CPL+IFR = poceni (8 mio SIT)
EU + ves ostali svet: 99% money money money, 1% sreca in vse ostalo (+100 000 €)

Ker v tujini si moras povsod placat Type Rating + minimum 300h na tipu, pa da mas skupno cez 600 ur.
Zato pa dokler se se da, hitite z letenjem doma! So pa vedno izjeme, da me ne bo kdo za besedo lovil.

praviš d ase da u sloveniji priti skozi z 8 mio sit bivših?

Vsekakor... Vsaj jaz sem, še za manj denarja...

_________________
Fighting for survival is a hard habit to break.

kako pa?z letenjem v letalski šoli?
Prosim povej!