Forum virtualnega letalstva Slovenije

fs9 : v zgornjem meniju(odpre se z alt) -> options -> simulation rate _ pa nastaviš

LP
klemen

_________________

http://www.klemenzagar.com

Sem nazadnje letel iz Portoroža do Brnika v IFR načinu (low level route)v mojem starem Mooney M20J, pa me je kontrola na vsak način hotla dvignit najprej na 6000m, nato pa na 5800.
Moj Mooney se nerad vspenja na takšno višino in sem potreboval ravno do Brnika da sem mukoma prilezel do 5800m, nato sem pa moral skoraj navpično spuščati, da sem lahko pristal.
Zanima me ali se kontrola, glede na tip letala ne prilagaja, glede dodeljene višine in hitrosti leta?
Meni se zdi neumnost, da se za let Portorož-Brnik moraš dvigniti na 6000m.

Kolikor razumem IFR način, moraš upoštevati samo dodeljen vektor in dodeljeno višino!??

_________________
S5DMP, ADR149
----------------------





http://www.132virtualwing.org/

Rešil zgoraj opisani problem.
Nisem opazil, da imam nastavljeno na metric sistem.

_________________
S5DMP, ADR149
----------------------





http://www.132virtualwing.org/

Po načrtih....mislim, da obvladam VFR, IFR in nočne pristanke, sedaj se nameravam lotiti fraziologije. Mislim, da bo to najtežji del.
Predvidevam, da na on-linu ni tekstovnega načina, temveč samo zvočno-usno komuniciranje v angleškem jeziku, zato me zanima, kako si zapomneš vse to, kar ti kontrola pove in kako si pomagaš, da se ne zmotiš? Si sproti zapisujete ali kaj podobnega?

_________________
S5DMP, ADR149
----------------------





http://www.132virtualwing.org/

Zanima me še tole:

"Piloti, ki 'sedite' na parkingu in še nimate online ur, morate imeti nastavitve sledeče:
- ugasnjen transponder (Stand-by mode)
- Squawk 2000
- ne oddajajte na 122.8, temveč zgolj po chatu direktno osebi, s katero komunicirate privatno

Piloti, ki se še niste šolali online, lahko letite v nekontroliranem zračnem prostoru (Airspace G), na lokacijah, ki so opisana tudi v vodniku:
1.) LJSG
2.) LJCE
(morebitna ostala lokalna vzletišča dodatno nameščena v FS)
v radiju 10 milj okrog letališča, pod 2000 FT (650m) nad terenom, s transponderjem na STBY mode in squawk kodo 7000. Berete tudi Unicom 122.8, vendar ne oddajate. S tem lahko povadite funkcije IvAp-a in TS-ja. Priključite se na poljubno kontrolo (ATC) in poslušajte, da vidite, če deluje TS, kakemu domačemu poznanemu pilotu skušajte poslati private message (.chat), da se lahko na prvem treningu v petek lotite dela."

Danes je Petek in bi se priključil on-line toliko, da malo vidim in slišim kako to sploh poteka. Priključil bi se na zgoraj opisan način. Je to še možno?
Če ni, mi naj kdo navede, če je mogoče takšen način možen na kakšnem drugem strežniku.

_________________
S5DMP, ADR149
----------------------





http://www.132virtualwing.org/

Zdravo.
Je možno, s tem da se na apron postaviš z temi pogoji.
Najprej zaženi fs, nato izberi letalo( za opazovanje kako cessno),letališče ti priporočam LJLJ ker se tam v petkih naj več dogaja, nato izberi "parking" ( so ti mogoče kaj znani ) priporočam da se postaviš na GA apron -----> http://www.ivao-si.org/charts/I0209-04-JUN-09/LJLJ_1-1.pdf, nato ugasneš motor, zaženeš ivap se connect-aš. Ko se priklopiš v ivapu izbereš frekvenco in že poslušaš.

Če te bo še kaj zanimalo vprašaj.

Lp. Nik

...ja, imam še eno šolsko vprašanje:
Pri nastavitvah Teeam sprekerja, pri Quick connectu, ne vem kakšen Login name in password moram vstaviti. Piše nek VID name, kar pa trenutno še ne vem, kaj pomeni

_________________
S5DMP, ADR149
----------------------





http://www.132virtualwing.org/

TS se ti avtomatično vključi ko vklopiš ivap in se priklopiš na frekvenco tower-ja ali radar-ja...

Lp. Nik

Oziroma če se hočeš ročno priklopit na določeno frekvenco, tja pač napišeš svoj VID in password, ki si ga dobil po e-mailu ob prijavi na IVAO.

_________________
Aljaž Prislan
Slovenia Training Coordinator
International Virtual Aviation Organisation
http://www.ivao.si

Kako se pravilno nastavi altimeter na 1025 hPa (LJLJ).
Jaz ga enostavno nastavim na vrednost 0 .
Pri tej vrednosti, meni kaže 28.64
Ne razumem povezave med nastavljivimi vrednostmi 28.64 (in podobnimi, ki so na altimetru) in vrednostjo 1025.
Se opravičujem zaradi moje nevednosti, vendar delam na tem, da jo bo vedno manj

_________________
S5DMP, ADR149
----------------------





http://www.132virtualwing.org/

Najprej poišči na internetu kaj o višinomerih (altimeter) Npr: na Wikipedii, ali pa tukaj ali ... potem pa:

Višinomer pravilno nastaviš tako, da z gumbom za nastavitev tlaka, v okencu nastaviš željeni tlak, npr. 1025 hPa (QNH). Če ima višinomer v tvojem letalu tlak podan le v inHg (v colah živosrebrnega stolpca), pa je potrebno podani tlak pretvoriti v to enoto (razne tabele, kalkulatorji, drugače pa 1 inHg = 3386 Pa), kar bi v danem primeru zneslo 30,27 inHg. Če imaš pravo vrednost QNH tlaka, ti višinomer takrat kaže nadmorsko višino tvojega letala.

Če poznaš svojo nadmorsko višino, lahko višinomer nastaviš tudi brez podatka o tlaku, takrat pač na višinomeru nastaviš ustrezno višino in se ti v okencu izpiše trenutna vrednost QNH.

_________________
Danilo

...imam že nekaj poletov na mreži...
Vem, da je za novince dovoljeno LJCE ali LJSG pod 2000 ft, pa mi vseeno ni dalo miru in sem danes preizkusil budnost kontrolorjev na LJLJ.
Kaj hitro so me izključili iz mreže.
Z trenažo sem nato nadaljeval nad LJCE

Zanima me pa, ali je dovoljeno prelet iz LJCE do LJSG pod 2000ft, z ustretnim FP-nom ?
Kolikor je razvidno iz manuala za novince, razumem, da ne.

_________________
S5DMP, ADR149
----------------------





http://www.132virtualwing.org/

Ali lahko poletim na Ivao mreži, če štartam na LJLJ in ni dosegliv LJLJ_Tower, prav tako ni docegljiv LJLA_FSS in tudi ne LJLA_CTR?
Se lahko javim za dovoljenje za vzlet na kakšno drugo kontrolo?

_________________
S5DMP, ADR149
----------------------





http://www.132virtualwing.org/

Seveda lahko poletiš, vendar se ne oglasiš drugi kontroli, ampak na UNICOM frekvenci 122.8 drugim pilotom sporočiš svoje namene. Več pa se preberi tule http://academy.ivao.aero/node/302

_________________
Matjaž Nebec
IVAO Slovenija
http://www.ivao.si

Potrebujem še malo pomoči:
Želim delati razlićne nalete na točkah W2, S3 in NE.
Imam ustrezno karto, kjer te točke lociram, vendar je težava, ker jih ne najdem v nastavitvah GPS 500.
Znam nastaviti smeri na GPS-u, vendar ne najdem navedenih točk, da bi jih določil. Se točke imenujejo kako drugače ali pa je moja navigacija v FSX nepopolna?
Imam default FSX.

_________________
S5DMP, ADR149
----------------------





http://www.132virtualwing.org/

Sicer sem ti že rekel, ko boš imel slo4fsx, da boš te točke tudi dobil, če pa do takrat ne zdržiš, jih pa ročno preneseš iz Andrejeve strani.

_________________
Silvo

Marko, mislim da ti je že Nik včeraj dal link, kjer dobiš popravek teh točk. Milsim da poskusi vsaj tole.

LP, Aljaž

_________________
Aljaž Prislan
Slovenia Training Coordinator
International Virtual Aviation Organisation
http://www.ivao.si

Sicer ni nič narobe, če si te točke vneseš v GPS, da jih za začetek lažje identificiraš, drugače pa so VFR točke namenjene vizualnemu prepoznavanju, ne pa temu, da bi jih vnašal v GPS (npr. W2 je vas Tenetiše, NE je določeno križišče v Kamniku,...). Vem pa tudi, da je vizualno prepoznavanje v osnovnem FSX hudo omejeno, ker tistih stvari, ki jih te točke predstavljajo, tam največkrat enostavno ni.

Hočem reči le to, da se pri VFR letenju osredotoči na res vizualno letenje in se ne zanašaj na GPS.

_________________
Boštjan

Kolikor sem slišal, je pa v FSX4SLO veliko boljše glede VFR.
Zanima me, glede na to, da je v fsx4slo trenutno dodelan samo vshodni del Slovenije, ali je kaj izboljšana že tudi zahodna polovica (boljša vizualizacija W2, S3, NE...)?

SREČNO NOVO LETO IN ČIM VEČ KVALITETNIH ADDONOV NA VAŠEM PRILJUBLJENEM SIMULATORJU

_________________
S5DMP, ADR149
----------------------





http://www.132virtualwing.org/

Pri tem sceneryju je trenutni problem ta, da imajo taxiwayi drugačne koordinate od default FSX in vseh FS9 sceneryjev. Dokler ni izdelanih patchev za FSX in FS9, bi se na LJLJ ti glede na ostale vozil po travi in obratno - kar je vsekakor omembe vredna "podrobnost".

Več o tem je bilo govora na: viewtopic.php?f=11&t=3656

_________________
Vito Persoglia, SI-DIR
IVAO Slovenija
http://www.ivao.si