Forum virtualnega letalstva Slovenije

Se opravicujem, ker je originalen post v anglescini (poslan na Feeltherov forum). Gre pa takole:

Ok, situation is as follows:

Depart. airport: LJMB
Arr. airport: LJLJ (Ljubljana, Slovenia)

FD engaged , AP engaged and in NAV (FMS source) and ALT mode. ILS frequency 110.50 tuned in as NAV1. When I come over ABEAM KAM I set NAV source to NAV 1 and AP to APP. Flaps down, spedd approx. 200 kts. But nothing happens. A/C is going its own way. Should I dissengage the ALT and NAV mode as soon as APProach mode is set?
Please help.

Matej

Tako, kot je napisano, je vse prav. Ne spomnim se nis boljsega kot to,
ce so regionalne nastavitve na nadzorni plosci v Win. na ZDA ali Slo. - torej ce je prikaz stevil tak: 1,000,000.00 ali tak 1.000.000,00. Regionalne nastavitve naj bodo na podrocje ZDA.

_________________
Vito Persoglia, SI-DIR
IVAO Slovenija
http://www.ivao.si

Vito:
Kaj imajo regional settings pri tem? Menda ja ne boš rekel, da je FMS na Feelthere CRJ naštiman na USA reg. settings?!

Matej:
Sicer nimam dotičnega CRJ ampak preveri, ali imaš ILS aktiven (predvsem localizer) v območju 1 pike od centra max. Sicer pa v navadi je tako, da ko greš na pristajanje po ILS (F1 DC-9 npr.), potem avtopilotu zamenjaš modus na APP, nobenega NAV, ALT ipd. In BTW, na zadnjem meetingu je g. Pintar (se mi zdi) povedal, da ko loviš letalo za ILS, potem moraš najprej localizer ujet, šele nato glideslope.
Upam, da kaj pomaga.

Pozdravček,

_________________
Goran Brumen

Ne, pri Canadairju se za ILS prizge APP, posledicno se avtomaticno prizge se NAV, ALT pa se (lahko) tudi pusti prizgan in se izklopi sam, ko letalo ujame glide slope.
Jaz sem mel regional settinge na Slo. pa je fmc..letu dct Dolsko na 112.00, ILS 31 je delal na 110,00 ..dokler nisem na usa nastavu.

_________________
Vito Persoglia, SI-DIR
IVAO Slovenija
http://www.ivao.si

Goran,

CRJ avtopilot deluje tako, da recimo, prižgeš APP mode, a avion ostane na višini in smeri, ki si ju določil pred tem. APP mode je v t.i. pasivnem delovanju (recimo) in se na PFD prikaže sivo, zraven HDG in ALT. Mode se vklopi ŠELE, ko localizer postane aktiven, prav tako G/S. Enako deluje NAV mode, samo brez ALT, ker tam nima vloge. Da'uš vedu kuko dela

_________________
Tlačan v odhodu

Najprej vsem hvala lepa za pomoc.

Fora je bila v tem, da sem, ko sem vklopil APP mode istocasno izklopil ALT in NAV, ampak se je izkazalo, da povsem brez potrebe. ALT in NAV mode sem pustil vklopljena, ker AP potem, ko postane ILS aktiven vzame APP mode kot prioriteto.

Matej.

Tisti postopek ki si ga opisal zgoraj...najprej si omenu, da se nic ne zgodi, ko vklopis FD, AP, NAV, ALT, APP. Zdaj pa pravis, da je vse ok, da samo ne bi smel izklopit NAV, ALT. Ja, sej si napisal, da je vse bilo prizgano ze takrat.

_________________
Vito Persoglia, SI-DIR
IVAO Slovenija
http://www.ivao.si

Se opravicujem. Sem res mal smotan napisal.

Živjo,
CRJ je mejčken drugače naštelan kakor ostala letala.
Prva stvar ki se naredi v approachu je da se selektira source selektor na loc oz green needle. Nato pa na autopilot panelu app mode.Če boste probali boste videli da bo LOC in GS indikacija na PFD(primari flight display) v beli barvi kar pomeni ARM mode. Ko bo letalo interseptiralo localizer bo prešel LOC v GREEN nato pa še GS isto.
Goran je lepo razložil glavno pravilo ILS app; prvo LOC nato GS.
Sem probal tega CRJ je kar uredu,mislim pa da bodo morali še malo popraviti air file(bomo videli,to je moje osebno mnenje..).
Drugače je pa pri vseh letalih postopek isti,tudi na airbusu ki je nekako najbolj "automatizirano" letalo.Na FMGS panelu se nahajajo stikala LOC in APP in jih je potrebno "armirati" Enega ali drugega odvisno od aproacha,ali pa prvo LOC nato pa še APP.
Edina stvar ki je drugačna na CRJ od Feel Thera,je res recimo temu USA konfiguracija: teže v LBS in pa flight director bar so tako imenovane"brke" in ni "križec"...
Lep pozdrav in obilo užitkov v simulacijskih vragolijah.
Rajko

Evo, besede mojstra povejo vse.

_________________
Tlačan v odhodu