Jejhatana Igor, taki lepi izrazi v angleščini s katerimi si začetnik v letenju ne zna kaj pomagati, še posebej, če ne zna nastaviti niti krmilne palice in pedal (dodGiliy - brez zamere!)! A ne bi malce uvedli slovenskih izrazov tukaj, saj si bo en začetnik bistveno bolje predstavljal kaj je toe-in, trimmer ipd...?
DodGily, predvidevam da si si pogledal videe, ki jih je entuzio objavil ampak bom vseeno v slovenščini poskušal razložiti kaj in kako. Pilot v letalu drži bodisi za krmilno palico, bodisi za volan. V vsakem primeru gre takole:
- premik palice od sebe/k sebi pomeni nagib letala po prečni osi. Pri premiku palice od sebe letalo klone (nos povesi navzdol), pri premiku palice k sebi pa nos dvigneš. S tem kontroliraš dviganje in spuščanje letala, na letalu je temu namenjeno višinsko krmilo (angleško
elevator), ponavadi je to malo ravno krilo na repu (lahko je tudi drugače). V angleščini se za to uporablja naziv
pitch.
- premik palice vstran pomeni nagib letala po vzdolžni osi, torej nagib v levo ali v desno. Tako letalo spraviš v zavoj, bodisi v levi, bodisi v desni, odvisno od giba palice (premik palice v levo - levi zavoj in obratno). Na letalu tako krmiliš mala krilca na konceh glavnega krila, ki jim vsaj pogovorno rečemo eleroni, v angleščini pa se jim reče
ailerons. V angleščini se temu nagib reče
roll.
- premik pedal levo ali desno pomeni premik nosa v levo ali v desno, praviloma da kompenziraš bočni veter. Na letalu premakneš smerno krmilo (pokončni del repa) v levo ali v desno, kateremu se v angleščini sicer reče rudder. Premiku se v angleščini reče
yaw.
Nekatere igralne palice imajo premik smernega krmila kar integriran in sicer tako, da vrtiš palico v levo ali desno okoi navpične osi. Ker imaš pa palico + pedala, potem premikanje na palici izključi in uporabljaj pedala, tako kot je bilo svetovano. Ko porineš levo pedalo naprej, potem moraš z nosom zaviti v levo, sicer v desno. V Flight Simulatorju, pa tudi pri nekaterih pravih letalih, s pedali kontroliraš tudi nosno ali repno kolo. Reakcija je identična kot pri premiku smernega krmila.
Za ponazoritev napisanega naj dodam še kako ilustracijo. Tale slika je iz
strani Aviatorthings...
Nadalje kar se takih pomembnih nastavitev tiče boš velikokrat slišal tudi za "trimanje" letala. Letala imajo na svojih krmilnih površinah bodisi koščke plehca, ki se jih zvija, bodisi dodatne manjše kontrolne površine s katerimi pilot nastavi letalo tako, da ima pri nekem določenem režimu leta (vzpenjanje, križarjenje, spuščanje) kar najmanj dela s palico, seveda ob ugodnih vremenskih pogojih (vsaj da ni nekega sunkovitega bočnega vetra recimo). To pomeni, da s koleščki (ali pa s tipkami na igralni palici) nastaviš letalo tako, da leti v želeno smer pri nekih pogojih (recimo križarjenje na neki višini, pri neki hitrosti) in praktično spustiš palico, letalo pa drži predvideno smer. Najbolj pomemben trimer (vsaj kar se mene tiče) je višinski trimer, zanj imam tudi na svoji palici rezervirana dva gumba prav na svoji palici (imam pa Logitech Wingman Extreme Digital 3D). To sta desna dva gumba na palici, eden je bolj spredaj, drugi je za njim. S prednjim spuščam nos, z zadnjim ga dvigam.
In še ilustracija trimerja višinskega krmila, zopet s
strani Aviatorthings...
Naslednja zadeva, katero je pametno imeti čimbolj pri roki so zakrilca, saj z njimi kontroliraš tako vzgonsko silo kot tudi do neke mere zaviranje (pri pristajanju). Priporočam, da si nastaviš dva gumba za izvlačenje in uvlačenje zakrilc (extend flaps, retract flaps).
Na koncu pa naj omenim še izraz, ki ga je uporabil Libero in jaz na začetku tega "romana". To je "toe". Na letalu nimaš zavore tako kot v avtomobilu srednje pedalo zato se uporabljajo kar pedala. Pedala se vrtijo ne le okoli navpične osi (torej levo-desno) temveč tudi okoli vodoravne osi, torej se jim lahko spreminja naklon. In tako lahko vklapljaš in izklapljaš zavore. Žal so zavore le v stilu 100% zaviraj / 100% popusti. Ampak ker imaš naklon obeh pedal neodvisen, potem si lahko nastaviš, da z levim pedalom zaviraš leva glavna kolesa, z desnim pa desna glavna kolesa. Zadeva pride sila prav, ko imaš kako veliko letalo, ki ga je treba urno obrniti pri čim manjšem radiju
Napisano jemlji kot posplošeno ampak naj bodi za začetek, vsaj toliko da se boš lahko orientiral. In navkljub zapisanim izjavam, da je vseeno, če prvo letalo, s katerim se boš učil letenja v FS ni Cessna, jo vseeno uporabi za začetek. Je majhna in dovolj (ne)stabilna, da boš ugotovil, čemu služijo krmilne površine in kako palico uporabljati. Boeing 737 ali kaj večjega pa zaenkrat pusti na miru, naberi vsaj nekaj ur s Cessno
Če pa najdeš kak dober model Cessne (recimo kot je tale od
RealAir-a za FS 2004), boš pa imel še toliko boljše izkušnje (slednja menda zna pasti v vrij oz. spiralo smrti, kakor sem nedavno tega nekje slišal).
Veliko uspeha!
Prijava
Registriraj se!
FAQ
Iskanje
Ne ,pedala ne delujejo pravilno in prav tako ne tudi v realnem letenju 
Z njimi se upravlja rep letala v zraku na tleh pa delujejo za taksiranje se pravi premikanje sprednje gume. Jaz imam osebno naštimane pedalke tako da ko porinem denni pedal naprej gre letalo v zraku in natleh v desno ravno obratno kot če bi ga potisnil v levo. Če pa pedalko samo pohodiš v zraku nima funkcije ( mar ne? ) na tleh pa pritisk ene pedalke pomeni blokiranje ali bremza enega kolesa če pa pritisneš ube pedalki naprej to pomeni bremzanje ( tako imam jaz pedalke naštimane in upam da sem ti prav razložil) . Drugače se pa nastavitve pedal nastavlje v FS-ju pod SETTINGS/CONTROLS /CONROL AXES nato izbereš ˝tipke / ukaze ˝katere želiš imeti za pedalke . 
