Forum virtualnega letalstva Slovenije

Pozdravljeni sem nov na forumu pa imam nekaj vprašanj. V kratkem imam namen iti opravljat licenco PPL v Lesce. Pa me zanima če ima kdo že kakšne izkušnje z njimi? Ali pa mogoče s kakšno drugo šolo? Pa predvsem koliko bi to znašalo okvirno? Poklical sem tudi že na Lesce, ampak tam zaenkrat še ne vejo kdaj se teoretični del začne če se sploh bo? Mogoče kdo na forumu ve kako bo kaj s tem? Sam imam sicer namen se šolat za poklicnega pilota, pa sem slišal da moraš imeti v drugem letniku faksa za strojništvo smer letalstvo že licenco PPL. Hodm pa v 3. letnik gimnazije.

Živjo,

odvisno je iz kje si, da te ne pošilamo v drugi konec Slovenije. Drugače imaš na Brniku Bull Dog, ki ima teorijo nekako na vsake 3-4 mesece, potem je še Solinair v Ljubljani, cene lahko najdeš na njihovih straneh, da boš lahko primerjal.
PPL pa rabiš za vpis v drugi letnik faksa ja, načeloma ga zares rabiš šele ko vstopiš v 4 semester VSŠ ko se začne modularni tečaj ATPL.

Hvala za odgovor. Sem iz Ljubljane. Ampak mi je znanec svetoval Lesce zato, ker lahko tam po opravljenem izpitu letiš zastonj, ko recimo dviguješ jadralce, ali pa greš peljat padalce. S tem pa dobivaš dodatne ure ki so potrebne za nadaljne licence. Cene sem malo že gledal, samo cene imaš za različne modele letal, jest pa ne vem za katero letalo naj gledam (najbrž najcenejšo)? Kok pa moraš prbližn nardit ur da nardiš licenco?

A ima kdo izkušnej mogoče z Janezlet? Sem dons prvič slišu za njih, imajo pa zelo poceni učne ure .

Živjo

Jaz delam PPL pri Janez let-u, trenutno hodim na predavanja.

Predavanja so kvalitetna, veliko odnesem od njih, saj je to tudi namen... cena teorije je 300€ + 100€ radiotelefonija

Hja so bolj poceni, splača se ti kupit paket 20 ur, lahko se tudi podpiša pogodba " se obvežeš, da boš končal šolanje pri njih" prihraniš še za 1h letenja...

leti se v Divači, predavanja pa so v Ljubljani, Juša Kozaka 1.

Pri 45-50 urah letenja, če ti gre, lahko greš polagat izpit

Kasneje pa se lahko včlaniš v kakšen Aeroklub in vlečeš jadralce...

Pozdravljen.
Naj ti povem, da v primeru, da vleces jadrilice v zrak potrebujes GPL licenco (licenca jadralnega pilota) in licenco PPL (torej licenco pilota za Cessno 172 in podobne). Poleg tega, MORAS naleteti ze prej blizu 50 SAMOSTOJNIH ur pri jadranju ("50ur" imam v glavi, nisem pa ziher ce je to to). Poleg tega nekaj dodatnih samostojnih ur na letalu C172 ali kaj podobnega, vclanjen moras biti seveda tudi v klub ALC.

V glavnem da povzamem, kar sem hotel povedati.
Preden prides do tistega "zastonj" letenja, moras dati od sebe veliko denarja za opravljanje GPL IN PPL+teoreticni in prakticni del za vleko jadrilic v zrak!
Tako da...Odloci se sam. Res pa je, da ta "špas" ni poceni.
Upam, da sem ti pomagal, hkrati pa upam,da ti nisem vzel tistega veselja do opravljanje izpita za PPL.

Svetujem ti, da ga gres opravljati na Brnik k Red Bull-u. Hkrati bos spoznal tudi, kako je leteti na enem izmed mednarodnih letalisc in ne samo na travnatih povrsinah. Poleg tega ti je blizji, kot Lesce. Ce se bos odlocil za opravljanje PPL licence ti denarja NE BO ZAL. GARANTIRAM!

LP,Klemen

P.S::
Sory za tak roman

_________________
Klemen F. ADR264

Zakaj pa vsi tko predlagate Bulldog za šolanje PPL ? Kaj je tam tok posebnega? Kaj pa Adria, Solinair,... in ostali?


LP Jan

_________________
ADR435

Divača ima asfaltno stezo in travnato.
Brnik ima res prednost glede kontrole, ampak zaradi letalskega prometa velikokrat pride do orbitiranja.

Prednost divače za šolanje je tudi krajša steza "800m dolga in 18m široka+ travnata 30m široka"

in naučiš se zelo dobro vzletat/pristajat v bočnem vetru

izberi si tisto letalsko šolo, s katero boš zadovoljen!

BullDogAir zdaj deluje pod drugim imenom, inštruktorja sta izkušena Kalan in Ambrožič, imajo pa cene, ki so dražje kot npr. pri JanezLet ali v Novem mestu (primerjam C172). Večina pri ex BullDogAir leti na C152.

JanezLet (po mojih izkušnjah) odlikuje zelo profesionalen odnos, tudi inštruktorja (pozabil sem ime) imajo zelo OK. Šolajo na C172 & Garmin 1000 in Beechcraft Sundowner C23.

Cenovno ugodni so tudi v Novem mestu, kjer ti šolsko uro s C172 & Garmin 1000 ponujajo po mojih informacijah najbolj poceni. Glede drugih letalskih šol se nisem zanimal.

Parametri za odločitev so po moje torej sledeči:
- cena ure na izbranem letalu (ni vseeno ali letiš na C152 ali C172)
- letala na katerih izvajajo šolanje (moje mnenje je, da je najbolje opraviti šolanje na C172, ker je to najpogostejše malo letalo, ki ga lahko po opravljenem izpitu najemaš skorajda v kateremkoli klubu ali zasebnem podjetju iz tega področja)
- razdalja do letališča (Divača je cca. 85 km iz LJ), recimo Brnik pa za Ljubljančane precej bližje
- mednarodno letališče & uporaba angleške frazologije (več učenja frazologije, občasno orbitiraš ali čakaš v vrsti za vzlet, torej je izkoristek ure manjši) ali športno letališče (kjer je izkoristek ure večji, vendar se glede angl. frazeologije in obnašanja na medn. let. naučiš manj)
- letališče, kjer so težji / lažji naravni pogoji (npr. burja v Divači) - sicer napornejše, vendar se več naučiš
- kvaliteta inštruktorja - koliko se potrudi, ima pedagoški odnos (npr. je brihten poba, ki se potrudi zate ali samovšečen star kozel)
- organiziranost šole (se meri v tem, koliko od dogovorjenih poletov ne odpade - zaradi tega in onega razloga, ali letijo ob vikendih, popoldne itd.)
- ali želiš leteti na Garmin 1000 (glass cockpit) ali na klasičnih inštrumentih (še to: Garmin 1000 imajo pri JanezLet in v Novem mestu le povsem nove C172. Razliko med zmahano C172 in novo seveda opaziš. Šolanje na G1000 je "bolj komot", najbrž pa je bolje začeti na klasičnih inštrumentih, ki zahtevajo več ročnih nastavitev in preverjanj pilota, brez pomoči računalnika.)
- pogoji za letenje po šolanju - kakšna letala imajo, njihova razpoložljivost, cena najema itd.
- programi, ki jih izvajajo - če letalska šola nudi tudi šolanje za CPL, ATPL itd. ter ima učenec namen šolanje nadaljevati, je sigurno bolje ostati pod isto streho; torej izbrati šolo, ki nudi tudi nadaljevanje po PPL(A).

Adria na žalost je malo predraga, mislim da kar vodi na spisku cen. Za Solinair pa ne vem, je treba pogledat, vendar od mojih znancev se ni noben šolal tam, zato je ne morem priporočit. Mogoče se je kdo od članov foruma... pa ti lahko pove.

Tisto o vleki jadrilic je pa res, pa še to pri nas v AK Celje ni čisto zastonj (ravno zaradi tega se pa najde komaj da kak šleper še). Lahko povem malo o cenah, da smo se v AKC (kjer se šolam) zmenili za 120€ uro na Tomahawku, ki je kar precej star in si lahko zamišljate kak glass kokpit ima vendar so še to brez kakršnega koli obvestila sedaj spremenili na 130€. Ceno za ta tip lahko primejamo edinole z Adrio, ki je 130€ na h + 2% DDV (156€ če jaz to prav računam). Razlike je torej za 26€. Saj je to velika razlika pri 50 urah samo je pa tudi razlika pri ostalih stvareh, ki so navedene v prejšnem postu.

Solinair pa menda šola na DA-20. Jaz osebno nisem fan takih letal, tako ti tam preostane samo še C172, ki pa je zopet draga. Cene so: 120,00+20%DDV za DA20 ter 132,00+20%DDV za C172. Poleg tega je en velik minus, da ti lahko posebej računajo še pristajanja na LJU, POW (takse).

Kako pa se imenuja ta nova šola od bivšega BullDog Air-a?

Pozabil sem ime, za informacije pa je najbolje poklicati B. Ambrožiča na 041 666 195 ali Roka Webra 051 343 702.

Cene za let. šolo AA na njihovi strani so končne cene. DDV se ne plačuje napisan je pa vseeno tam spodaj, prav tako se ne plačuje pristankov, kar moraš v Solinair-u plačevati za Bulldog pa ne vem.

Kako je to končna cena?? Spodaj lepo piše, da ni vštet DDV. Zakaj bi nekdo oglaševal dražje cene?

Ne vem zakaj spodaj piše, ker je uradna stran in verjetno mora pisat. Plača se pa sigurno ne, ne jaz ne kolegi ga nismo nikoli plačali pa smo naleteli veliko ur v let. šoli. Ne spoznam se na davkarijo ampak kakor mi je znano se to ne plačuje zato, ker je to kao šolanje za potrebe AA. Mogoče vam zna Andrej R. povedati kaj več o tem.

Kok ur pa moraš naleteti za pridobitev licence CPL pa pol še IR, pa predvsem s kakšnimi letali letiš za ti dve licenci?

Pa hvala za vse odgovore.

Sam pol če na Adriji ni DDV, pol to sploh ni tok draga šola, tko da sem razmišlju da bi šou tut PPL delat k njim, pa seveda potem še naprej.

Za PPL je pogoj 45 naletenih ur od tega mislim da okoli 30 samostojno, če ne še več. Letiš na kaki C152, tomahawk, C172. Za IR so pa podobna letala, za ure ti pa ne znam povedati.

A za CPL so pol ista letala kot za IR.

Nekoč je Đepsn/Pilatus 9 zapisal (ali pa vsaj ustno povedal), da če nameravaš nadaljevati kariero pri Adrii, je to mogoče najboljša izbira, saj spoznaš ljudi, spoznaš delovno okolje... Lobiranje za službo dandanes in še posebej v letalskem poklicu, zna biti zelo zelo pomembno in kvečjemu koristno. Pa ne da bi navijal za katerokoli šolo ampak vseeno, menim da je nekaj na tem. Razmisli. Za ostale tipe letal pa ne skrbi, najprej pridi do PPL, potem pa dalje. Itak moraš računat, da v celotnem šolanju ne boš letel zgolj in s samo enim tipom letala. Do PPL verjetno, kasneje pa bo prišla na vrsto tudi kakšna zamenjava.

_________________
Goran Brumen

Za basic IFR letenje, ki je v sklopu CPL šolanja se leti na Piper Arrow, ki je tudi označen kot complex avijon, ker ima spremenljiv korak propelerja in uvlačljivo podvozje. Imeti moraš namreč 5 ur complex, ki jih odletiš med temi 10 urami. IR/SE se leti prav tako na Piper Arrow, IR/ME pa odvisno, v AA na DA-42 twin star, Solinair Piper Seneca, ... Poleg tega se pa leti še na simulatorju pri omenjenih licencah.
Pri PPL je 10 ur solo.