Forum virtualnega letalstva Slovenije

Pa saj 40 let niti ni tako kratka zgodovina ... Naši sosedje (CTN) imajo bistveno krajšo zgodovino, pa imajo tudi kar pester nabor letal ...

_________________

Dodajam še L410

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=394873

Pa še nekaj je pri tej količini letal potrebno vedeti. Veliko od naštetih letal je bilo sposojeno, s posadko in vzdrževanjem vred. Tako se flota letal, ki jih Adria dejansko solo vzdržuje bistveno skrči, DC-9 in MD80/82 pa so za vzdrževanje zelo zelo podobna letala.

_________________
Goran Brumen

Kratki zgodovini?? Sem kaj spregledal?

47 let ni neka jako dolga zgodovina. seznam letal ki letijo in so letala v barvah AA je sporen vsaj iz vidika imidža. da o kakovosti usluge ne govorim....

O tem priča tudi prispevek v pismih bralcev v torkovem Delu.

Ki že visi v sprejemnici AA, z na debelo označenim tekstom, ki pravi na koga je prispevek naslovljen...

_________________
Fighting for survival is a hard habit to break.

uf, je pa jezna tale gospa

... samo, jo razumem iz vidika
"potrošnika", ki opazi tisto kar
verjetno kdo iz industrije ne.

Problem je v posadki, če mene
vprašate. Kabinsko osebje da ne
bo pomote.

Heh mogl bi prebrat kolumno Steinbucha izpred cca. tedna in pol, ko je ugotovil, da Adria:
- sploh ni pravilno poimenovana in nikakor ne izraža slovenske identitete
- je ena najnevarnejših evropskih letalskih družb
- avtorju ni ponudila zastonj dodatnega obroka ob zamudi
- arogantni kapitan se ni opravičil za zamudo

Vse skupaj je bilo utemeljeno z "odlično" analizo Adriinih nesreč.
Zaključi, da nima možnost za preživetje proti globalnim tekmecem (proti katerim stalno tekmuje, ane?), ker je bila ustanovljena kot čartersko podjetje in ni bila mišljena za "veliko igro" (??).

Pismu ... gre verjeti pisanju na zrakoplovnem forumu
kjer se je razvila kar prijetna debata?

//EDIT
http://aviation-safety.net/database/rec ... 19720319-3

Tale Jemenska nesreča se je zgodila operaterju EgyptAir, tko
da zdej blatit posadko, ki verjetno ni bila yugoslovanska ...

No kakorkoli, kolumna je zanimiva, samo malce preveč
direktna. Bi rekel da konkretno škoduje ugledu AA.

Hja, gospa in gospod, ki ju Adria tako moti - v Celovcu vas odprtih rok čaka Austrian Airlines ali pa Lufthansa, ki ima mimogrede v poprečju strejša letala, kot AA, veliko regionalnih (CRJje) pa vzdržuje ravno po mnenju Steinbucha nevarna Adria ... No, v Zagrebu vas pričakujejo SAS, Austrian, Lufthansa in Croatia, v Trstu Air One, AlItalia in Air Dolomiti, v Gradcu spet Austrian in Lufthansa ... Torej, zakaj pljuvate po Adrii potem in ji želite vse najslabše, ko pa je še toliko drugih možnosti?

Adria čisto dobro odraža slovenski značaj družbe, se mi zdi, da je še najbolj nevtralno izbrano ime, karkoli drugega bi že budilo kake borbe ...

Brezplačen obrok ob zamudi je bil verjetno celo ponujen, ko sem sam potoval v Atene (8.7.), so nam ponudili brezplačen sendvič in sok, kar je mnoge tujce, ki so čakali na isti polet celo začudilo ... Res pa, da bi verjetno zaman pričakovali dunajca pa še kaj več ... In tudi pilot se je na tem letu opravičil za zamudo, ravno tako stevardesa, tako ob vzletu kot ob pristanku v Atenah.

Adria NE tekmuje z globalnimi igralci, ampak z njimi sodeluje (Lufthansa, ki je edini globalist v naši okolici, ostali to že dolgo niso več), in če bi bila tako slaba, je verjetno ne bi želeli imeti v svoji družbi, ali pa bi jo že zdavnaj pohrustali.

Jaz ne trdim, da je Adria creme de la creme, nasprotno, je majhna letalska družba z vsemi svojimi plusi in minusi, ki se trudi preživeti, kar ji v grozo nekaterih, če smemo soditi po pismih bralcev in analizah v dnevnem časopisju, uspeva, in to vedno bolj. Ljudje, ki so v njej zaposleni, so profesionalci, ki so hkrati ljudje, in imajo tudi slabe dneve in so do potnikov neprijazni. Vendar kljub vsemu menim, da je to prej izjema kot pravilo, žal pa pohvale redko doživijo tak odmev v medijih. Sam bom še potoval z Adrio, ker ji preprosto zaupam, se bom pa izognil Romuna, ki je po mojem mnenju edino "sumljivo" letalo v trenutni floti.

_________________

@Damjan
se podpišem

Ne vem, prvi polet človeka je bil narejen šele 17. decembra 1903, 104 leta in pol nazaj. Od tega je Adria kot si ti ugotovil na svetu 47 let... malo manj kot polovica odkar je človek dobil krila. Zdaj, ne da se mi iskat najstarejše družbe, če se prav spomnim iz glave je Jat lani praznoval 80-letnico, verjetno je še največ ene 50 družb starejših od Adriee ostalo pa prihaja, ostaja 4 leta in nato oddide v stečaj...

Drugače pa, saj je lepo videti družbo, ki ima 10 novih A319 in še nadaljnih 60 podpisanih nakupov, ampak vse skupaj je trajalo malo več kot 1 leto (Skybus v mislih).

Glede imena pa - Adria je v imenu že od vsega začetka le končnice so se spreminjale. Ob nastanku je Adria povezovala Jadransko obalo (Adriatic coast) s svetom in od tod tudi izvira ime. Ne vem zakaj delajo nekateri tak velik problem iz tega, cel svet ima poimenovan letalske družbe v angleščini z nekaterimi izjemami (aha, izjeme, zakaj Slovenija ne bi bila ena izmed teh izjem? to jih moti)

P.S.
Posadka v Jemnu je bila adrijska, zdaj kaj se je pa zgodilo tam je pa velik ? Kolikor je meni znana zgodba naj bi zagorel rep letala, ki naj bi prevažal strelivo, zaradi izgube komand strmoglavijo v hrib.

Drugače sta bili "le" dve nesreči, ki bi jih lahko pripisali adrisjkim pilotom - Korzika in Praga. Zagreb - nič kriva, Jemen - sabotaža. Poleg vseh teh izgub, je pa Adria izgubila še eno letalo, ki je bilo pa najeto Jatu (z njihovimi posadkami). DC9 je pristala nekaj km pred stezo.

Mene pa samo zanima, kako lahko nekdo, ki niti slovenskega priimka ne premore, nam, Slovencem
soli pamet o tem kaj je in kaj ni slovensko (sem malo po slovarju brskal in bi Steinbuch pomenilo
nekako "kamena" ali "kamnita knjiga").
Nima pa pomena komentirati ostalih neumnosti.

Milan

_________________
Že let in še vedno z vami ali brez vas!

no ne bi zdaj tukaj o podrobnostih, mare jih gotovo pozna, na adriji niti približno ni tako lepo kot si nekateri mislite...da o varnosti ne govorim... ni zelo hudo, kaj preveč rožnato pa tudi ne.

samo en sample - pozanimajte se, kaj se je zgodilo na promocijskem letu proti kijevu..

Dali, le kaj nekaj te je kar naenkrat tako razjezilo pri Adrii, da si začel tako "udrihati" po njej? Doslej se nisi še nikoli tako razhudil nad našo letalsko družbo nacionalnih barv?

Jaz osebno sem mnenja, tudi po prebiranju obeh zgoraj navedenih člankov, da je vse skupaj pretirano, napihnjeno in dobesedno sovražno nastrojeno, kot je pri Slovencih že navada, proti tistemu, kar je naše. Ne vem, ampak imam občutek, da je Adria močan trn v peti marsikoga in z veseljem bi jo "utopil" v žlici vode. Medtem ko se drugi narodi krčevito borijo za ohranitev svoje letalske družbe, v nacionalnih rokah (Alitalia) in kjer množica italijanov iskreno obžaluje morebitno prodajo, ali Bog ne daj, propad nacionalnega ponosa, bi Slovenci z največjim užitkom uničili in razprodali vse, kar je slovenskega. Jaz te države in nje državljanov sploh ne razumem več. Samodestruktivnost razjeda Slovenijo. Pa to ne velja le pri našem letalskem prevozniku,še marsikod. Mnenja sem, da je večji problem v ljudeh samih in njihovih glavah, v samem nezadovoljstvu z lastnim "biti" in prav priročno je stresati jezo in maščevanje na druge in drugo, na vse kar leze, gre, leti in ne leti ...

Osebno jemljem zamude in nepredvidene dogodke v javnem in tudi osebnem prevozu (zamude,odpovedi,zastoji ...) v sestavni del potovanja, avanturo! Vedno si rezerviram med enim in drugim sredstvom primerno časovno razliko, da ga v miru in brez hitenja menjam; uživam v vrvežu železniških postaj, letališč, pristanišč ... Sploh ne vidim problema, če sem na dopustu ... Če pa bi bil na službeni poti ... se pač zgodi, saj ne bo svet zaradi ene moje zamude propadel ... Vse se vrti naprej ... Večkrat sem obstal na AC Bologna - Firenze (A1) v zastoju po par ur, spomnim se, da neke noči od 1h do 5h zjutraj zaradi "pokola" med vlačilci. 4 ure zamude pri lastnem prevozu, pa nihče se mi ni opravičil in nihče mi ni dal dodatne malice! Če pa se to zgodi Adrii, je ogenj v strehi, pardon, forumu. In tudi jaz sem plačal italijansko avtocesto, ni zastonj!


Skratka, samo kritiziranje, malo pohval, praktično nobene vzpodbudne besede ... Jaz pa Adrii popolnoma zaupam, uživam na Aerodromu, v Sloveniji se imam odlično, kot sem enkrat nekje že napisal, odlično zaslužim, počnem kar hočem, grem kamor hočem, skratka, svoje življenje uživam, predajam se njega slastem, predvsem pa sem optimist in vse vidim rožnato, pa četudi to mogoče ravno ni, ker ne mislim bremeniti svojega življenja z odvečno navlako, kar zadnji članki v sredstvih javnega obveščanja glede Adrie tudi so!!

_________________
Igor Libero Krušič

Po svoje imaš prav, a z vsem se s tabo res ne morem strinjati. Predvsem ne s popolnoma nekritičnim pogledom na zadevo pod krinko nacionalnega interesa. Prvo vodilo letalske družbe mora biti varnost in šele potem komerciala, praksa pa pokaže, da le negativna kritika obrodi sadove. Ne samo praksa, tudi teorija, vsi z osnovnim znanjem matematike in fizike veste, da je le negativna povratna vezava stabilna.

In če se najde v medijih veliko prenapihnjenih in škodoželjnih člankov, v primeru torkovega pisma tega nekako ne opazim. Pač pa gre za opažanja očitno redne potnice, ki pač opaža padec kakovosti storitve, počuti se nelagodno ob stalni menjavi posadk (kabinskega osebja), letal in ob povečanju zamud. In vsi tukaj smo opazili nadpovprečno število zamud in odpovedi pri najetih letalih, kajne? O tem seveda lahko debatiramo tudi izven strokovnih krogov in s tega stališča ima gospa popolnoma prav in pravico povedati svoje mnenje, ne da bi imela doktorat iz letalstva. Na trgu konec koncev šteje predvsem ugled blagovne znamke in tega bi se morala Adria zavedati... tudi jaz sem prepričan, da sta romunski F100 ter Dubrovnik Airlines na ugledu znamke naredila bistveno več škode, kot pa sta prinesla $$$ prihranka na računu.

Seveda pa, da ne bo pomote, želim Adrii veliko uspeha in čim več novih letal in linij na slovenskem nebu!

Samo ljudje bi morali tudi razumeti, ko naročiš nova letala da ne pridejo jutri, za najem lukenj vmes pa ŽAL trenutno ni nič pametnejšega, saj družbe kot so Lufthansa, Swiss, Austrian (in podobne) rabijo letala zase, ostal škarpet pa ne rabi in se ukvarja z najemanjem. In če hočeš polniti svoja letala, ko jih končno dobiš, morajo biti linije utečene. Resno vas pozivam, ko ste tako pametni F100 gor dol, katero letalo in družbo pa naj bi Adria vzela (letalo okoli 100 sedežev) da bi bila všečna? Naj spomnim, da je Dubrovnik bil najet na hitro zaradi lukenj, ki nastanejo v floti, ko mora letalo na check. Pri družbah, ki imajo 50 Airbasov 320 to ni problem, saj jih načeloma rabijo samo 49 tisti preostali pa je nekako vedno na checku, v rezervi... To pač ne gre če imaš samo 2 in ko mora eden na par dnevni check ni druge kot, da najameš neko družbo za par dni (pač prosiš neko firmo, ki je blizu tebe ne pa kaj iz Velike Britanije ane).

Se pa čisto strinjam z Igorjem! Malo več ponosa in skrbi za to kar je naše, bi že lahko pokazali!

Mislim saj v končni fazi lahko zapremo Adrijo in potem bo tu letela Lufthansa, Austrian, Swiss itd in bodo lahko potniki poslušali objave v nemškem in angleškem jeziku, imeli prijazno tuje osebje na "visoki kvaliteti" (kdo razmišlja v tej smeri??).

Resnično si pa ni nihče mislil, da bo IOSA operater (Carpatair) s svojim F100 delal tako "štalo", samo ko je pogodba podpisana...

Ponos in skrb za "naše" se mogoče slišta super in okej, v resnici pa na poslovno uspešnost ne vplivata pol procenta. In tle omenjate Alitalio pa ignorirate dejstvo, da je že 20 let nerentabilna in da bi po vsakih normalnih merilih že zdavnaj propadla. Isto izvajajo Grki z Olympicom, pa so tut oni nanj ponosni, čeprav imajo njegove različne entitete (Olympic Aviation, Airlines, Airways) ogromne dolgove.

Mislim da Adria ni neka kavbojska firma in da je varnostno na primerni ravni, njen problem je prej pomanjkanje kakšne jasne strategije. Adria Cargo pa neko kombiniranje s floto levo-desno, zamude so še najmanjši del.

Sicer pa poglejte tkole, malo prej ste govoril tudi proti turbopropom na kratkih progah, češ da je treba kaj dat tut na udobje potnikov, zdej pa govorite o cenovni ugodnosti najemanja enih tretjih letal. Kako pa mislite da se zdi potniku ko pogleda po rampi in vid enga belega CRJ, enga Fokkerja zelene barve pa enga modrega 737? Da ne govorimo o nekam kao business class, ki je samo economy s prostim srednjim sedežem. Ja sej tut Swiss to dela, sam oni majo že po defaultu večji razmak med sedeži.
Če je dost dobro za Croatio letet v VIE in MUC z ATRom (in sedaj z Q400) potem je tudi za Adrio. Pa ima Croatia na obeh progah veliko več konkurence (Lufthansa in Austrian, oba če se ne motim z reaktivci).

Sicer moje laično mišlenje, ker se ne spoznam kaj prida na posle, ampak... Kje pa piše, da če imaš recimo v reaktivcu 20 potnikov, da jih boš imel tudi v turbo-propu? Dejstvo je, da je potovanje v reaktivcu udobnejše in prijetnejše od potovanja v turbopropelerskem letalu in zato bi se gotovo marsikateri potnik raje odločil za (morda dražjega) reaktivca. Sicer res adria trenutno nima konkurence na Dunaj in še ne vem kaj, ampak kje pa piše da bo vedno tako. Vglavnem, bolj ali manj isto je, če imaš CRJ-ja s 20 potniki ali ATR-a z desetimi. Poleg tega uvajanje novega letala samo za določene lete s sabo spet potegne velike stroške.