Forum virtualnega letalstva Slovenije

"gre krivdo pripisati predvsem tistim, ki so letalo polepili." <-- S tem se pa popolnoma ne strinjam! Ker nase delo ni ciscenje letal ampak lepljenje. Krivi so cistilci, ki cistijo s krpo namoceno v nitro, kar pomeni da dobesedno razmazejo umazanijo po letalu (vse lepo in prav), ampak bi lahko to sproti še pobrisali s suho krpo!

P.S. Za Fokkerja pa nisem cisto preprican da so krivi samo cistilci, ampak ko smo prisli tja, so nam povedali da je bilo letalo se sveze barvano, tako da je lahko tudi to krivda. Lahko pa je to tudi killfrost, ki se zaradi pritiska pocasi izloca iz notranjosti trupa na povrsino in s tem tudi unicuje nalepko.

Ko smo prisli popravit logotip, smo ugotovili da je skoraj po celem trupu nekaksna brezbarvna tekocina (pod nalepkami), ki je na zacetku ni bilo. Je pa brez vonja, ampak sem preprican da ni voda.

_________________
Aircraft Livery Graphic Team

No se opravičujem, ker sem vas prehitro obtožil slabega leplenja. Sem domneval da čiščenje pred leplenjem opravijo isti ljudje...

Kakorkoli že, pohvalno je, da ste tako hitro reagirali in je danes Fokker že na novo poliman. Opaziti ga je bilo na aerodromovi spletni kameri.

malo mimo teme, ne me tepst

So za lepljenje na letala folije posebej "certificirane" (verjetno gre za kar precejšnje razlike v temperaturah, veliko UV sevanja, itd...) ali gre za "konzumne" folije?

Vec ali manj so vse folije, ki so nalepljene po letalu spadajo v visji cenovni razred, kar vpliva na kakovost nalepke (Zdrzi pri Nizji/Visji Temp. itd).

_________________
Aircraft Livery Graphic Team

mi je smesno, da Adria ne barva svojih avionov, vsaj tisti CRJji, ki so stalno v igri bi lahko bili pobarvani... no verjetno je ceneje z nalepkami

_________________

Amsterdam danes zjutraj je bil odpovedan (fokker 100), ali kdo kaj ve o tem zakaj naj bi do tega prišlo?

Ne vem zakaj je bil AMS danes odpovedan, če je kriv Fokker ni šlo za kaj hujšega, saj je po planu odletel v Bukarešto.

Bogi AAJ... Tako so ga oblepili z reklamami, da je že prav grd. Slovensko predsedovanje, Kuga, CRJ200 in še Star Alliance.

kje je spet ta drug 320?

Letalu Adrie Airways odpovedal motor?
Anonimni vir razkriva napake delovanja letal
Jaroslav Janković/K. Š., Pon 12.05.2008, 09:04
[Letalu Adrie Airways odpovedal motor?]
| foto: Dokumentacija Delo
Orodja

Ljubljana – Na uredništvo Slovenskih novic so prejeli anonimno pismo, ki opozarja, da se pri delovanju letal Adrie Airways dogajajo napake. Neznani avtor je navedel primer MD 83 Dubrovnik Airlinesa, ki ga je slovenski prevoznik najel za operativne potrebe v obdobju od 6. aprila do 10. aprila 2008, in kateremu so se v samo dveh dneh zgodile tri.

Po neuradnih informacijah naj bi se na letu iz Londona v Ljubljano in na letu iz Ljubljane v Pariz pojavila okvara na motorju. Družba o tem ni spregovorila javnosti, sicer pa navajajo, da je iz poslanih poročil posadke Dubrovnik Airlines Adrii Airways in ministrstva za promet Republike Hrvaške razvidno, da varnost potnikov ni bila ogrožena v nobenem trenutku. Posadka naj bi v obeh primerih ravnala po predpisanem seznamu procedur. Pristanka na ljubljanskem letališču sta bila izvedena brez posebnosti. Dubrovnik Airlines po znanih podatkih ni kršil veljavnih varnostnih predpisov, so zapisali v izjavi.

Toda neuradne informacije govorijo drugače. Na letalu naj bi odpovedal motor, zato naj bi šlo pravzaprav za zasilni pristanek! Da bi moral pilot na prvem letu iz Londona v Ljubljano v resnici pristati že prej, a se je odločil potegniti do Ljubljane. Kapitan Robert Brumen, ki je pri Adrii Airways zadolžen za zagotavljanje kakovosti letalskih operacij, nam je zagotovil, da ni šlo za zasilni pristanek, ampak je pilot ravnal po pravilih ravnanja v izrednih razmerah. Ocenil je, da lahko varno pristane v Ljubljani, tako je tudi storil. Brez težav in ogrožanja varnosti. Adriini mehaniki so plovilo pregledali, na skoraj novem motorju s 400 urami letenja niso našli napake. Spet so vzleteli iz Ljubljane proti Parizu in spet se je pojavila okvara, zato je pilot obrnil in se vrnil v slovensko prestolnico. Širijo se tudi govorice, da je odletel pokrov na spodnjem delu trupa, kar pa je Brumen z vso odgovornostjo in odločno zanikal.

Neznani avtor v nadaljevanju pisma opisuje razmere na romunskem fokkerju 100, češ da kabinsko osebje (romunske stevardese) ne opravlja t. i. security checkov, torej ne pregleduje kabine letala pred poletom. Romunke ne znajo slovensko, oprema za razmere v sili (gasilni aparati, jeklenke s kisikom za prvo pomoč ...) pa naj bi bile založena s toaletnim papirjem in prtljago. Carpatairov fokker 100 nosi logotip Adrie Airways, vsi leti pa so označeni z JP, oznako slovenskega nacionalnega prevoznika. Neznani pisec trdi, da potniki v Parizu sploh niso razvrščeni po sedežih, ampak vkrcavanje deluje po načelu nizkocenovnih prevoznikov – ljudje sedejo, kamor želijo.

Več v Slovenskih novicah.

http://www.delo.si/index.php?sv_path=41,35,295408

...

Kaj je naslednji korak? Da začnejo rumeni novinarji bombe podtikat, da bodo imeli o čem za pisat?

Očitno moji možgani prehitevajo oči, saj sem ob prvem branju prebral "Kapitan Goran Brumen" .

_________________
Boštjan

Sanjaj Ne bo šlo, že zaradi oči ne

_________________
Goran Brumen

Saj smo že govorili o slovenskem tisku, tale neznani pisec je pa verjetno tudi že znan iz prejšnih let in isto v povezavi z Novicami...

Dorbo jutro

A kdo pozna katero osebo na jutrišnem letu v Podgorico?

Rabim eno pomoč.

Hvala Jože

A imaš v mislih kabinsko osebje ali potnike? Sicer pa gre za let v petek, 16.05.2008?

_________________
Goran Brumen

Ja rabil bi nekoga, ki bi zame nekaj vzel sabo in oddav na tamkajšnem letališču.

Ni važno kdo sam da bo sigurno.

Je pa let jutri 13.20.

LP

Huh, težko boš koga našel, ker je takšno pošiljanje, če že ne kaj drugega, zelo sumljivo. Tudi zato, ker ti je nekako odveč natančno definirati kaj je tisto "nekaj". To bi res lahko bilo karkoli, npr. pomembni dokumenti, kakšen predmet, ali pa recimo mamila, bomba...

Mislim da potnikov kakšen Q400 ali ATR ne bi ubil... Še posebej za skoke kot so VIE, MUC in podobno... Ne me prijet za besedo, fuel consumption ATR na takem letu mislim da je cca. polovica tistega kar porabi CRJ (neki podobnega).
Je pa vprašanje po kakšnih tarifah se dobijo te tipi na dry/wet-lease.