Forum virtualnega letalstva Slovenije

Ja se strinjam. Sramota za našo državo, kljub majhnosti in da "nimamo denarja (ja ja)". Zadnja leta gre Adriji vse samo na slabše. V začetku 90-let so ne vem zakaj zamenjali floto Dauglas MD 82 s CRJ200. S temi letali letijo zdaj v Dunaj, Budimpešto in na ostale kratke razdalje, kamor druge letalske družbe furajo turbopropelerce. Mi pa se delamo frajerje z turboventilatorci in jih teramo na kratke proge, češ, zdaj pa poglejte kaj mamo mi! In to je še v redu, dokler se zadeva ne omeji samo na Evropo in o drugih celinah ne duha ne sluha (pa kljub temu da ni denarja). Pri tem pa nimamo niti keša, da bi si kupili vsaj eno reaktivno letalo, zato si moramo pa sposojat od Ukrajine!!! in od drugih držav. Tisto z Airbusi A320 pa se mi zdi totalna bedarija. Edina dokaj normalna letala pošiljajo v Afriko in si sposojamo manjše in slabše 737. In CRJ 200 mamo samo zato, ker je Adria v dobrih odnosih z Bombardierjem (imamo edini servis Bombardier v Evropi). Drugače še tega ne bi meli.

Mislim, da bi morali Adrio uvrščat med cenejše prevoznike. Med udobjem na EasyJetu in AdriAirways ni velike razlike. Najbolj smešna pa se mi zdi first class. Gre za popolnoma enake sedeže, prostora sta ločena s kratko zaveso, ki visi nad enim sedežem. Razlike ni, razen tega, da tam dobiš še šampanjec in zagrnejo ti še zaveso.

Moje ideje za Adrio:

7x CRJ 200- Mislim, da se lahko ta letala uporabijo za Cargo floto. Da se nam ne bodo smejali, ko pristanemo z majhnim aviončkom na katerem piše Adria Cargo. Potem pa se še pohvalijo da je to edino Adria Cargo letalo.

CRJ 900 in 700. - To sta največja v družini CRJ. Jaz bi jih nabavil kar nekaj, za daljše linije po Evropi (Amsterdam, Dublin, Bruselj, Pariz....)

737.- Kaj pa vem. Mislim, da je čist v redu, da mamo tista dva sposojena. Drgač pa je boljš kupovat CRJ (čeprav je 737 eno izmed mojih bolj priljubljenih letal in nasploh najbolj priljubljeno in kupovano na svetu)

Airbus A320- Zaenkrat životarimo samo z enim, včasih smo pa imeli 3. S temi letali bi zapolnil linje na Skandinavjo, Rusijo, Baltik....

Turbopropelerci- S temi letali bi zapolnil kratke linije po Evropi (Dunaj, Budimpešta). Tle je izbor zelo velik.

Aibrus A 321- Leatlo je precej večje od A320. S temi bi letel na priljubljene destinacije, npr. po sredozemlju. (Kairo, Carigrad). Bi pa uvedel tudi linije na Arabski polotok (Riad, Kuvajt, Dubaj....)

767 S temi letali bi lahko pokrili celotno floto za druge kontinente.

A330 Prav tako bi šlo s temi letali. Dalo bi se tudi z A300 in A310.

777 Se mi zdi da je krepko prevelik za naše potrebe. Tudi vsa večja letala odpadejo.


Vprašanje je, kdaj se bo to zgodilo

... in tako dalje.
Oprosti kolega , ki se z Antonov an225 podpisuješ, ali smem zvedeti, s čim se ukvarjaš, ko si tako pameten?:oops:
Jaz bi te kar v Adrijo za poglavarja postavil, pa potem delaj kar hočeš. So mi pa tvoje ideje neverjetno podobne
onim, ki jih ima "bratska" emigracija po raznih forumih.
Da ne bo samo kritika pa je tukaj še nekaj slik z današnjih prvih letov; pristanek iz Frankfurta in odhod v Prištino:

Star sem 13 let in hodim v 7. razred devetletke. Idej nisem pobiral po nobenih drugih forumih, ej res prisežem. Če majo drugi podobne, nej jih majo, jest jih vsekakor nisem kopiral. Se pač vid da podobno mislmo in da Adria Airways kot prvo rabi vsaj kanček zdrave pameti.

V bistvu je najlažja rešitev ta:

Glede na udobnost potovanja in postrežbe (ki jo lahko tudi ukinejo) se naj začnejo reklamirati kot poceni letalski prevoznik in naj nehajo nabijat takih cen kot drugi (Lufthansa, Austrian Airlines, KLM...). Ampak je pa to tudi slabo na nek način. Folku se zdi fajn da je to poceni prevoznik, nastanejo katastrofalne vrste in naval in bum- pojavi se potreba po novih letalih.

Druga možnost je pa ta (če hočejo ostati normalen prevoznik) kot sem jo napisal.

Preden pa začnejo s čimerkoli NAJ ZA HUDIČA ŽE ODSTRANJO TISTGA SPONZORJA HIT!!!! En ali dva CRJ mata hitove barve in reklamo. Kaj si pa folk o nas misl? Da smo tok strahotno revni da rab naša največja letalska družba sponzorje

Antonov an225, kot uglednega ekonomista te globoko cenim. Pa vendar se očitno premalo spoznaš na zadeve povezane s poslovanjem Adrie. Prvič po dolgem času se je zgodilo, da Adria lani ni imela izgube, ti pa govoriš, da se vse skupaj sesuva in sestavljaš bodočo ultraracionalno floto za našo letalsko družbo. Pa misliš, da je vse tako enostavno? No, predstavi svojo strategijo poslovanja skupaj z vsemi izračuni...

Delfin, nova Adriina pridobitev te je pa močno razveselila, kaj? Opažen si bil, ko si se z velikim nasmeškom peljal v smeri proti Vodicam.

_________________
Aljoša.

Ryth,
lepo pozdravljen pri nas! Čisto v redu ste ga polimali, pa tudi moder repek sploh ni tako ne-všečen kakor si mogoče kdo misli. Upam, da bo UR-GAV dobro služil floti Za koliko časa pa je v najemu?

Antonov, nimam nič proti Tvojim mnenjem, jih lahko izraziš. Vseeno pa tako kot sta in Delfin in Lyosha že prej napisala, razlogov za zamenjavo flote je bilo čisto dovolj, sploh pa ne moreš gledati zadeve iz sedanje pozicije ampak iz tistih časov, ko je Adrii hudo upadel promet in MD-82 je bil preprosto prevelik, DC-9-30 in -50 pa prehrupen za Evropo. Stvari ne smeš gledati površno, so lahko precej precej globlje. Mogoče CRJ-200 ni 100% dobra odločitev, vsekakor pa ni slaba.
Airbusi še vedno letijo za Adrio, 1 neposredno, 2 posredno. In sta dobro zapolnjena in se splača oddajanje. Ne govori traparij okoli Airbusov.
Kar pa se najemanja letal tiče pa verjameš ali ne, je to eden izmed razlogov, kako so lahko splezali iz globokih rdečih številk na majhne ampak obetavne črne številke.
Torej, kaj je dobro in slabo za firmo, moraj opovedati tisti, ki imajo vpogled v vse aspekte poslovanja take firme in ne nek laik, ki se kao spozna na delovanje letalske družbe. Polno je majhnih drobnarij, ki lahko pomembno vplivajo na delovanje. Torej, 10x premisli preden butneš s takimi izjavami kot par postov nazaj, ni vse samo črno-belo.

_________________
Goran Brumen

No, sej star sm 13 let in ne pričakujte od mene, da bi se spoznal na ekonomijo. Adria vsekakor ne more propast, lahko pa zapade v krizo.

MD je bil res prevelik, placa je za 179 ljudi+ pilota. Ampak število potnikov zdaj skos bolj narašča. CRJ 700 ali 900 bi lih pasal za Evropo, za kratke linje kakšen CRJ 200, ampak ta letala bi lohka šla za CARGO. Nujno rabimo vsaj nekaj letal za medcelinske lete. Kšnega ne prevelikega, A310 ali 767 pa bi šlo. Parkrat na teden bi blo krasno. Cene bi lohka mal spustili in s tem privabli folk iz drugih držav. Tko bi spet pridobil mal več prometa.

Joj, to pa le brez strahu. Od tebe pa res nihčne ne pričakuje, da bi se spoznal na ekonomijo, prav tako nihče ne jemlje resno tvojih (da ne rečem kakšnih) predlogov glede sestave flote. In to kljub temu, da se že pri trinajstih letih bolj spoznaš na ekonomijo, kot pa trikrat bolj šolani diplomirani strokovnjaki z več leti delovnih izkušenj.

Ja bilo bi lepo, samo 1 vprasaj se al bi sli ti avioni sploh v njihov hangar ze tako gre airbus a320 komaj. Ce bi ga pa hoteli povecat bi pa to spet bil denar. Mogoce bi sli v njihov novi 2 hangar.

EJ, majke mi da sem 13!!! A zdaj še tega ne vrjamete. Sicer pa v tej temi že itak preveč spammamo in se kregamo, kok je kdo star.

A 13 si star pa že tako dobro obvladaš ekonomijo. Čestitam.

_________________
Aljoša.

Samo da je imel napacno mislenje o tem da adrija nepravilno uporablja svoje avione.

Dobro pa saj ni važno kdo je kolko star. Vsi smo krvavi pod kožo. Zdej pa lepo s temo naprej ->

Jest mam občutek, da se je ta tema preveč razlezla in je postala rahlo nepregledna in polna vsega po malem, kar sodi in ne sodi v to temo. Osebno bi bil za to, da ko prideta oba CRJ-900 prihodnji mesec (oz. ko se pojavijo slike enega v Bombardierovem hangarju ipd.), da se odpre nova tema. Kaj pravite?

_________________
Goran Brumen

Jup

Se popolnoma strinjam!!

Teli CRJ-ji so sama zguba za adrio. poleti so premajhni, saj se velikokrat zgodi, da ne grejo niti vsi kovčki v prtljažnik. Da ne omenjam notranjosti (kabine za potnike), človek, ki je malo večji še stat ne more - to je sramota za edinega nacionalnega letalskega prevoznika - oprema je nikakva.. Ne rečem, da jih ne bi smeli imet. Lahko bi jih imeli, samo ne kot "glavno" letalo naše flote. Potem pa se poleti polno nabiti vozimo s takimi malimi drvarnicami na razne turistične destinacije. Oprostite ampak to izgleda kot, da se bo pripeljal en poslovnež, nakar se zagleda 48 bogih slovenčkov, ki stopijo iz male drvarnice natlačeni kot jata srdin po bednih stopničkah, kjer nastajaja gneča zaradi raznih starih mamic, ki skoraj padejo po teh stopnicah, ki niso ničemur podobne vsaj ne za prevažanje ljudi, ki plačajo za letalsko karto še več kot pri kakšni tuji letalski družbi, kjer se lahko peljemo vsaj z normalnimi letali. Še vsak , ki je kdajkoli letel s crjem ga je skritiziral. Mislim, da bi bilo potrebno tudi več gledati na udobje potnikov. Da ne govorim na splošno o bednih hladnih obrokih pri adriji, ki so skrajno neokusno servirani. Recimo pri Austrian airlines se že pri čarterskem letu dobi topel obrok, ki vsaj ni serviran tako neokusno v plastični škatli kot pri adriji! Teh podrobnosti je še veliko ampak se mi neda pisat, ker itak vsak, ki malo opazuje in, ki ne gleda samo kot trot čez okno opazi... Ampak bistvene so te male podrobnosti, ki jih adria zanemarja in posledično nima toliko potnikov kot bi jih lahko imela, ker se veliko ljudi odloča za okoliška letališča kot so Gradec, Celovec, Trst, Dunaj in celo Zagreb. Sam tudi vedno odklanjam let z adrijo, ker za ceno ki jo plačaš pri adriji ti ne nudijo tistega kot drugje, če pa že plačaš - zbereš tistega letalskega prevoznika pri katerem boš največ dobil in kjer boš imel največ udobja (govorim za isto ceno), to pa vsekakor adria ni in s tako "nesposobno" upravo NIKOLI ne bo! Ali pri Adriji dejansko mislijo, da je večina slovenskega naroda tako zaostalega, da ne ve kaj se dogaja okoli nas? Mislijo, da ne vejo kakšna je ponudba drugje? In da javnosti v glavo vbijajo, da imamo najsodobnejšo floto? Najsodonejšo floto s tremi zastarelimi airbusi (večjimi letečimi drvarnicami), ki so nekako "ponos" adrie? Lepo vas prosim poglejte opremo letal sosednjih držav.. Čudno, da adria sploh še obstaja, po tej logiki bi mogla že zdavno v stečaj. Sploh pa po kakšni logiki se je adria sploh odločila za nakup airbusov, če so boeingi cenejši - vsaj za take reveže kot je adria. S temi crjji si hoče izboljšat ugled v resnici ji pa samo pada.. Mislim, da bi bil čas za zamenjavo celotne uprave in poleg tega še nečesa kar se bo mogoče marsikomi izmed vas zdela traparija ampak ni. To je preimenovanja imena v recimo Slovenian airlines ali kaj podobnega in seveda drugačno barvno shemo, ker glede razpoznavnosti adria po svetu ne naredi totalno nič. Čudno da še sami Slovenci vejo, da je naš letalski prevoznik adria. Če pa v tujini vidijo napis adria je prva stvar (če so seveda kaj razgledani) na katero pomislijo: adria>adriatic sea>aha croatia, ups or Italy? hm...... potem pa če pozorno pogledajo vidijo malo rusko zastavico, ker se grba sploh ne opazi. Zadnja leta seveda opazijo zastavo EU in mogoče tretjina ljudi pomisli da gre za Slovenijo, ki pa še vedno ne vejo kje natančno se nahaja na zemljevidu. TOREJ, ČE JE ŽE SAMA SLOVENIJA TAKO NERAZPOZNAVNA, ZAKAJ SE VSAJ VELE CENJENA ADRIA NE PREIMENUJE V ZGORAJ OMENJENO ALI NEKAJ PODOBNEGA. Vsaka država ima letalsko družbo, v kateri je ime države, ali pa je tako velika, da tega ne potrebuje, ker je splošno razpoznavna po svetu. Adria s svojo dolgočasno barvo, ki je že skoraj od ustanovitve ista vsekakor nima nobenih šans za kakršnokoli razpoznavnost. Kritik je še kar precej pa če se strinjate ali pa ne, no tisti, ki se ne zgleda da še vedno živite v utopiji ali pa se preprosto tolažite: "saj bo, sej nam gre dobro, crj-ji nas bodo rešili, ko bodo videli najnovejšo pridobitev dveh letečih puščic bodo vsi navalili po karte..."
torej glavne točke na katere bi se adria morala osredotočiti:
1) odstavitev celotne nesposobne zdajšnje uprave, postavitev nove, ki ni povezana s to, ki je v celoti skoruptirana
2) večja promocija adrie v tujini
3) preimenovanje adrie v normalno ime, ki ima kašno zvezo s Slovenijo in seveda novo barvno shemo, ki bi bila bolj privlačna za oči in seveda bolj opazna
4) odpraviti banalne podrobnosti (nekaj je v zgornjem besedilu omenjenih), saj se slabo ime širi 50% iz takih podrobnosti kot so hrana, postrežba, oprema..
5) nabava ali najem dokler ne pridejo do boljšega poslovnega izida, kakšnih bolj letalu podobnih prevoznih sredstev, ki premorejo malo večji prtljažnik, recimo 737 ali 318 ali 319, poleg tega razmišljati za zamenjavo zastarelih 320, prodaja polovico teh letečih puščic - crj (preostali bi lahko leteli na krajše proge npr: Dunaj, mogoče Budimpešta,Muenchen, Bruselj - tja se itak vozijo samo poslovneži in je avion skoraj vedno prazen zato bi bil še crj preveč, mogoče enkrat dnevno v Pariz)
6) postopno zniževanje cen letalskih vozovnic, kar se pa da samo s povečanjem števila potnikov, na to bi zgornji ukrepi vsekakor pripomogli

marko20: Najprej glede majhnosti CRJ-jev - popolnoma res je, da so to majhna letala (od 50 do 90 potnikov), kar pa ne pomeni takoj, da so tudi neudobna. Sam nisem ravno majhen (190cm), pa se v CRJ lahko popolnoma udobno namestim. Prostora za noge je več kot v marsikaterem wide-bodyju (npr: 777 ali A340) in vsaj jaz se raje peljem s CRJ-jem kot pa enim od večjih letal, v katerih so sedeži tako stisnjeni, da niti nog ne morem normalno namestiti... In pa CRJ-900, ki ga Adria nabavlja sedaj, ni večji samo po dolžini (premerjava s CRJ-200), ampak tudi po obsegu trupa. In pa, ker bo Adria kupila CRJ-900 v 84 sedežni konfiguraciji, se lahko nadejamo še večjega razmaka med sedeži (CRJ-900 obsaja tudi v nekajindevetdeset sedežni konfiguraciji). In pa nenazadnje - letalo je tudi ekonomično, tako da bodo z njim lahko končno poslovali z dobičkom in posledično dobili denar morda tudi za večja letala - če bo potreba.

Kar se pa tiče poslovanja Adrie, pa se mi zdi, da jim gre v zadnjem času (z novo upravo) precej bolje. Lani so imeli dobiček, pred kratkim so se dokapitalizirali, sedaj bodo na Brniku začeli graditi novi hangar za vzdrževanje in tudi novo upravno stavbo - pa še novi letali kupujejo. To kaže na boljše čase.

Zakaj bi se Adria morala preimenovati? Ali res misliš, da se bo z Adrio vozilo več potnikov, če bodo letala drugačne barve in z drugim imenom na trupu? To bi bil le nepotreben strošek in še v promocijo nove blagovne znamke bi morali veliko vložiti - ker kljub vsemu so ponekod svoje ime že uveljavili.

Timer, očitno ti ne veš o čem govoriš. V CRJ je že groza svoj sedež najdt (ene petkrat se butnem ob strop- pa sem skor 20cm manjši kt ti (171cm). Nato se zbašem na ozek sedež, eden se še nekak stisne zraven mene. Nato sledi zelo neudoben let s cukanjem, turbolencami in nasilnim vzletom. Da majhnega sekreta niti ne omenjam. Ko spustijo zakrilca in kolesa se zadeva grozno zruka in zaropota, nato pa sledi trd pristanek. Med letom dobiš en sokec ter hladen sendivič oz. rogljiček. Dobr, do Dunaja to že preživiš, da bi se pa v tem mini kombiju vozu dlje... groza. Na A330 ali 767 se lahko veliiik bol razkomotš, čeprav sta to velik večji letali. In tut vzlet je bolj miren.

Glede bolj razpoznavnega imena: Slovenija Air

Da ne vem o čem govorim?
Glavna prednost CRJ-jev je 2-2 konfiguracija sedežev. Se pravi, da nikoli ne moreš biti na sredinskem sedežu. Lahko si le ob oknu ali ob prehodu. In to je OGROMNA prednost. Še Airbus ima bolj utesnjene stole (predvsem v zadnjih vrstah) kot pa CRJ. Mislim, da CRJ-jev ljudje ne marajo zgolj zato, ker so majhni. Meni je to kvečjemu prednost. Pa govorim le o letalu in ne o strežbi.

Pa še to: Jaz na letalu nikoli ne morem zaspati. Sem bil na nočnem letu iz Munchna v Dubai z Emirati in nikakor se nisem mogel dovolj udobno namestiti, da bi zaspal. Ko pa sem letel z Adrio iz Grčije na CRJ-ju (prav tako ponoči) sem zaspal kot še nikdar ne. In zbudil sem se šele, ko smo bili že parkirani na Brniku. Pristanka nisem niti čutil. Tudi ostali leti s CRJ-jem so bili čisto mirni brez ropotanja in cukanja. Enostavno se mi zdi, da je let na CRJ-ju bolj udoben kot na kakšnem letalu, kjer nabašejo deset sedežev v vrsto...

No, če sem jaz s svojimi 186cm in 99 kilogrami (ja, shujšal sem eno kilo ) dosti normalno preživljal lete iz Ljubljane do Frankfurta (in to nemalokrat na sedežu ob oknu, kjer je v širino še manj prostora), ni vrag, da jih tudi ti in večina normalno raščenega prebivalstva ne bi mogla. Je pa tudi res, da sem se v A320 in B738 lahko majčkeno bolj razkomotil (pa ne pretirano).

Ja, potegne pa tale šerifovska hrenovka res kar dobro med vzletanjem, to pa .

_________________
Boštjan