Forum virtualnega letalstva Slovenije

Lep pozdrav vsem.
Imam eno ali pa dva vprašanja glede altimetra, torej jasno mi je da je nastavitev altimetra podana ali v hectopascals (hPa, 1 hPa =1 mb) or mercury inches (inHg in anglo-saxon countries). Standardna nastavitev pa je 1013.25 hPa = 29.92 inHg - sea level pri 15 stop. celzija, jasno mi je tudi da se vrednosti hPa spreminjajo glede na višino in temperaturo.

Prvo vprašanje je če moram in kdaj , te vrednosti spreminjati ?
Ker takrat, ko letim doma mi ATC vedno sporoči alt. set. 29.92, če pa alt. kaj spremenim, pa mi v FS stalno sporoča, da imam alt. nastavljen narobe.

drugo vrašanje -----
Recimo primer: letalo (C172) parkirano na LJLJ alt. set. 29.92 inHg, mi altimeter kaže 1280' - toliko kot je elev od LJLJ. Če pa altimeter spemenim, glede na podatek ki sem ga nekje zasledil, ko kontrolor poda nastavitev 1022 hPa /30.18 inHg , mi pa altimeter kaže 1540', torej na kateri višini sem v resnici ?



"To kaj vem je kapljica, to česar nevem je morje"


Marko S; S5-MAS

Na mreži Ivao:
Kontrolor ti pri nas pove vremenski podatek, vezan na merilno postajo na Brniku, Portorožu ali Mariboru - odvisno katero letališče je na tvojo pozicijo bližje, oz. kje vzletaš ali pristajaš. QNH (v mb), npr. 1025 in to tudi nastaviš. S pravilnim podatkom glede na trenutno vreme, ki ti ga strežnik pobira, ti na letališču kaže pravilno elevacijo (1273ft). Kakor je zračni pritisk na tleh drugačen od tvoje QNH nastavitve v letalu, se ti podatek o realni višini nad morjem (FT AMSL) križa z realnim. Za točen approach rabiš zato vedno podatek o lokalnem pritisku, da se zaradi tega ne spustiš prenizko ali previsoko, kolikor bi se v resnici moral.
Offline:
Kontrola ti govori in inčah Hg. Če imaš v letalu tudi v Hg, potem ni problema. V nasprotme primeru moraš v eno ali drugo stran pretvorit iz tablic, ki jih dobiš na http://www.ivao-si.org/aip/aip_gen.pdf -> STR. 8.

Če imaš ti v FS nastavitev vremena na recimo "Fair weather" ali "Clear" ... potem bo vreme kar standardno in tudi tvoj QNH bo v tem primeru 1013 (29.92 Hg), da ti bo na Brniku kazalo tistih 1273 ft nad morjem.

Ura je sedaj 24.00 UTC - če pogledamo Brnik ob tem času, je stanje sledeče:
LJLJ 130030Z 00000KT CAVOK 08/07 Q1023 NOSIG
Se pravi, trenutno je na letališču tlak 1023 mb in bi za approach/departure uporabil tak QNH, oz. ustrezen Hg s pretvorbo. Ta podatek se normalno osveži na pol ure.

Če na Brniku altimeter nastaviš na 1273 ... lahko približno celo ugotoviš QNH ..vendar praviloma še vedno ne dovolj točno za letenje. Dejanska višina se od platforme pa tja do praga steze 13 in 31 tudi malce razlikuje.

Vedeti je potrebno, da obstaja transition altitude (TA), nad katerim ti v vsakem primeru nastaviš QNH na 1013 neglede na podatek iz letališča. V Sloveniji je to 10.500 ft. Ko se povzpneš nad to višino, imaš ti kot ostali piloti standarden QNH (1013). V praksi so potem vsa letala v resnici tudi za 100ft nižje ali višje od tistega kar jim kaže altimeter ..ampak sploh ni problema, ker so malce višja in nižja vsa naekrat ... in je separacija letal med sabo nespremenjena.

Ko se spuščaš proti letališču (pri nas pod FL110, če je QNH>=1013 ali pod FL120, če je QNH<1013) - boš ob prečkanju tega FL (TL-transition level) nastavil lokalni pritisk, ki ti ga da kontrola, oz. ga odčitaš iz vremenskega poročila (METAR - zgornji primer), da boš res letel na točnih višinah.

Strokovnejša razlaga: http://www.ivao.aero/training/tutorials ... imetry.htm

_________________
Vito Persoglia, SI-DIR
IVAO Slovenija
http://www.ivao.si

Pa še ena majhna "goljufija" - s pritiskom na tipko B se ti QNH kar sam nastavi na pravilno vrednost (no, na tisto, ki v FSju vlada tisti trenutek).

Opomniti pa velja, da ta trik ne deluje pri nekaterih boljših (payware) letalih. Pri le-teh se s pritiskom na tipko B QNH nastavi na STD (1013mb), kar pa je spet ugodno pri prečkanju TA.

_________________
Boštjan

Mali dodatek za online letenje k temu kar sta napisala predhodnika.
Po pristanku je pametno takoj nastaviti višinomer na dejanski lokalni tlak, če je to seveda mogoče (tipka B). Tako ostali uporabnike vidijo tvoje letalo voziti po tleh, ne pa mogoče nekaj čevljev nad njimi ali na pol pogreznjeno v zemljo. Sicer se zadeva čez nekaj časa uredi sama od sebe (ko vklopiš parkiro zavoro?), je pa na prvi pogled čudno.
Verjetno so te razlike med tlakom v METAR-ju in dejanskim tlakom spet kaki MS artefakti.

_________________
Blaž

ok, hvala vsem trem za pojasnila, nasvete itd.

zdaj pa grem zopet "peglati" moje znanje z Ipackom.


Marko S.
S5-MAS

QNH je pritisk zraka na nivoju morja, popravljen za nadmorsko višino letališča. Nad TA ni takoj FL, vmes je 1000' transition layerja. V FIR Ljubljana prvi FL določamo glede na QNH. Če je 1013 ali več, je prvi FL 110, če je manj, FL120. Zaradi varnosti.

Ma nemoj . . . in kako zagotovis da je "debelina" buffer layerja ravno 1000FT??? Spet NAROBE, pa se v temi, v kateri te o tem sploh nihce ni nic spraseval. Clovek sprasuje osnove QNH, QNE settingov, ti mu pa tumbas napacno teorijo o TA, TL.
Pa dej se no malo skuliraj, clovek!

"QNH je pritisk zraka na nivoju morja, popravljen za nadmorsko višino letališča. " Iskreno upam, da tegale ne bo videl kateri od tvojih sefov, bi utegnilo biti precej neprijetno(BTW, ce bi bil jaz tvoj sef, potem bi se ti najbrze kaj hitro zahvalil za sodelovanje, ker pa nisem, se pa lahko samo cudim tvojim izvajanjem). Kajti dejansko drzi, da je QFE je pritisk zraka na nivoju morja, popravljen za nadmorsko višino letališča.

Sicer pa ne vem, zakaj je o tem sploh ze spet debata tukaj na forumu? A je res lazje pisati vprasanja na forumih, kot pa vpisati
"qnh" v google, pa ti v hipu postrezejo s celo goro odgovorov, se tako banalna zadevscina, kot je wikipedia, ve razloziti poje qnh,qfe in qne.

moram priznati da me je takoj minilo da bi še kaj pisal..



FAI

Transition layer je debel 1000 čevljev, pa če se na glavo postaviš. od trenutnega QNH pa je odvisno, ali je med TA in TL 1000 ali več. Mora biti najmanj 1000.

Jaz bi se vprašal, kdo je tebi dal pilotsko dovoljenje. hvala za vse žalitve. saj tega si od vedno vešč.

Vedno bolj imam občutek, da se da dejansko prav vse kupit.
Aja to sta mi udba in kgb povedala...
R,

Sem malo razmislil, si vzel malo casa in sklenil, da na tole svinjanje vseeno odgovorim:

V svoji vec kot tridesetletni karieri sem na vec kot 40 razlicnih tipih letal od jadralnega Blanika L-13 do reaktivnega Galeba G-2 in marsicem, kar je vmes najti, naletel preko 4000 ur, od tega preko 2000 v pogojih letenja brez zunanje vidljivosti. Kot pilot letala s katerim lahko upravlja enoclanska posadka se letel na destinacije kot so Luton, Stuttgart, Bonn, Berlin-Tempelhof, Dunaj-Schwechat, Innsburck, Budimpesta, Atlanta G.A, Charleston AFB S.C., Columbia, S.C, Savannah G.A, Miami in se bi lahko nasteval. Na kratko, poznana so mi vsa kljucna letalisca med Invernessom na Skotskem in Varno v Bolgariji, Rigo v Latviji in Luqo na Malti. Vzletal sem pri RVR 125m in pristajal (pa ne s pomocjo autolanda) na vremenske minimume za vse vrste priletov. Kot ucitelj letenja sem v svet letalstva pokazal pot preko osemdesetim novincem, nekateri od njih so pristali tudi v Adria Airways. V vsej svoji karieri nisem imel niti enega izjemnega dogodka, ki bi se koncal s povzrocitvijo materialne skode ali telesne poskodbe.

Proti meni je bila v vsej karieri vlozena ena prijava s strani prometnega inspektorata, nanasla pa se je na to, da sem kandidatom omogocal letenje na dvojni komandi prej, kot pa so opravili zdravniski izpit (bilo je v casu, ko so v mladi Sloveniji veljali se ex-Yu zakoni in pravilniki, JAA je bil sele na vidiku), kar je danes ustaljena praksa.

S temi navedbami se nocem na kakrsenkoli nacin bahati, le tistim, ki o tem ne vedo nic, bi rad razbistril "sliko" in zastavil bolj ali manj retoricno vprasanje: Ali mislite, da se vse to da doseci s "kupljeno" licenco? Mogoce bi za hipec kak "Prislek" celo pomislil, da je kaj takega mogoce, ceprav iskreno povedano v kaj takega mocno dvomim.

In ker Vi, G."Rajc" pac ne spadate v kategorijo "Prislek" in so Vam zgoraj navedena dejstva znana, potem je tole Vase zadnje izvajanje (in seveda tudi izvajanja "Dalija") lahko razumeti samo kot vrsto obnasanja kakrsnega hocete obtoziti mene, namrec cisto, direktno in namerno pljuvanje po nekom.
Iz Vajinih odgovorov dejansko veje sovrastvo in negativizem in ce je kdo zrel za "odstrel" s tega foruma, potem sta to prav vidva.

Običajno tovrstne debate le spremljam iz ozadja in ne komentiram javno, pa si le ne morem, da bi ne pripisal tistega, kar vedno trdim in v kar sem prepričan: ta slovenski forum je res nekaj edinstvenega, enkratnega, predvsem pa izraža stanje duha današnjega časa. Foruma, kjer bi se tako sočno prepirali, zmerjali in javno izrekali zadeve, ki sploh ne spadajo v javnost res še nisem zasledil. Čudovit primer družbe v tranziciji ... kjer sosed sosedu je sovrag. Prav z užitkom opazujem bolezen stanja duha zadnjih let ... Na tem forumu je toliko ljudi, ki ne prenašajo en drugega, da se vprašam: pa kaj vam je tega sploh treba? Tako ali tako smo vsi prišli iz prahu (oz. sluzaste, belkaste, tople tekočine) in tja (v prah) se bomo vsi vrnili ... vmes, na poti od ene skrajnosti do druge, pa takšen trušč, hrup, trpljenje, bolečina, pohlep, iskanje potrditve, ponos, prizadetost in še kup neke nepotrebne šare, kot da bi se borili za večnost ... Ali res ne znate živeti sedanjosti? Škoda, ta mineva ...

Nič čudnega, da nas lahko tujci kupijo, nategujejo, zajebavajo, saj slovenec to hoče in želi; in če tega ne dobi, si kar sam priskrbi ....

Malo v razmislek kaj je in kaj ni vredno ...

Pa uživajte v medsebojnem sovraštvu! Prav rad prebiram tovrstne poste in se prijetno zabavam ... Žal ...

... še vedno pa si želim, da bi KVLS ljudi združeval v duhu veselja, skupnih interesov, sodelovanja, skratka, da bi bil KVLS stičišče prijateljstva, ne pa nekih maščevanj, obračunov in okoriščanja nekih osebnih interesov ... toda vem, želje so eno, realnost pa drugo ...

_________________
Igor Libero Krušič

Spostovani sjor presidente, pri celi stvari sploh ne gre za sovrastvo, ampak za ze kar tradicionalno in globoko ukoreninjeno prepricanje nekaterih, da so samo zaradi dejstva, da so na tak ali drugacen nacin pristali v varnih vodah sluzbice pri nasem nacionalnem prevozniku ali pa, kar je se bolje v prav tako zelo varni sluzbici kakega oddelka URSCL, vecvredni, vsevedeni, takorekoc nedotakljivi in imajo vedno prav.Takorekoc so nezmotljivi, oni so si izmislili letalstvo in vse kar je s tem v povezavi, vsi ostali so pa navadni bumbarji, ki jih samo nekaksna nadnaravna sreca nekako obvaruje pred poginom.

Ne trdim, da je taka vecina, ker bi sicer veliko cudovitim ljudem, ki so v omenjenih sluzbah zaposleni, delal krivico, vendar pa jih nekaj je in ce ti nekateri, bognedaj uspicijo kako neumnost, se mogoce nekoliko zakvackajo, potem bodo letali od Poncija do Pilata, na dolgo in siroko trosili gnoj, uporabili prakticno vsa (dovoljena?) sredstva, da bi zadevo pometli pod preprogo in diskvalificirali eventuelnega "norca", ki si je drznil na njihov kiks opozoriti.

Sicer pa, kot ste dejali, sjor presidente - duh modernega casa. Tudi mene dejstvo, da na tem svetu obstaja skupina visoko intiligentnih ljudi, ki svoje sposobnosti in cas raje izkoriscajo za unicevanje, to pa nikakor ni omejeno le na podrocje letalstva, zalosti. Taki ljudje pa kot vse kaze morajo obstajati zaradi naravnega ravnotezja, saj kljub vsemu s svojimi dejanji povzrocajo nekaksen vsiljen napredek v vseh pogledih, so torej neke vrste morski psi(po sistemu prezivetja mocnejsih) na kopnem.

Moj kratek komentar:
-kar si dolgo časa iskal to si dobil......
Je pa res, da tebe Andrej je potrebno vsake toliko časa po domače rečeno "resetirati" kar se vidi iz posta na drugo temo. Neverjetno kako si spremenil ton in način izražanja. Kar pomeni,da očitno se lahko izražaš kot normalna oseba na forumu.
Na temo varne službice:
-najverjetneje vsi vemo, da nobena služba ni varna in večna.
-kako smo pristali v te službe večne ali kratkotrajne?
V zadnjih 20-25 letih je bilo zelo veliko razpisov v Adrii in upravi....in????
LP
R.

Nono Andrej, rekel si "drznil na njihov kiks opozoriti." Vse qul, če bi ti v vseh postih, ki si jih napisal po Daliju, to opozoril na lepši način. ne dvomim v tvoje trditve, kljub temu pa lahko to pove na ZELO lepši način, kar si dokazal tudi v zadnji dveh postih. Res ne vidim razloga zakaj ne moreš odgovoriti tako na vse druge poste, pa naj bodo tebi še tako napačni.



Mislim da tukaj nihče ne želi pometati stvari pod preprogo. Besedo "norca" pa ni nihče izrekel, si si jo izbral kar sam, mislim da korektno.

Hojla kolegi!

Berem in se čudim! Zaradi pomanjkanja časa (kot nekateri veste gradim simulator A320), se redko oglašam na tem forumu. Prebiram pa dokaj redno vse poste in komentarje, se učim in previdno molčim. Vsak ima pravico povedati svoje mnenje na tak ali drugačen način - publika pa bo ocenila njegove komentarje, jih sprejela ali zavrgla.
Sem absolutno proti vsaki uporabi sile, če to ni nujno potrebno in mislim da forum ni to mesto, kjer bi se sproščale negativne energije.
Moj predlog v bodoče je naslednji:
1. Vprašanja (butasta ali pametna) v zvezi z letalstvom lahko postavlja vsak (na pametna se bo že kdo oglasil, neumna pa naj počakajo na kakšne druge čase). Tisti, ki bo spraševal osnovne ali brezvezne stvari, bo pač ostal brez odgovora in se v bodoče zamislil kje ga je pihnil!
2. Na postavljena vprašanja se s komentarji lahko zopet oglasi kdorkoli želi, "podpre" pa z znanjem, ki ga ima sam ali navede dokument ali link do odgovora!
3. Zavedati se moramo, da se tukaj oblikujejo MNENJA, ki so v končni obliki lahko tudi trditve - to naj vsak posameznik razčisti sam s sabo in NE obremenjuje s tem ostale!!!

Toliko za sedaj. Upam, da moje plačilo najema serverja za forum lansko leto ni bilo proč vržen denar!

Fajn si ga mejte in na pisanje..

LP
Igor st.

_________________
Fly Away

Ne Igor, ni bil stran vržen denar, brez skrbi! ...

_________________
Igor Libero Krušič

IGORJU st.

_________________
Igor Libero Krušič

Jao v kaksni zmoti sem zivel vsa ta leta. Sem bil skoraj 100% gotov, da je "Rajc" letalski mehanik, zdaj se je pa izkazalo, da je pravzaprav psihiater s specializacijo reset switch.

Ja "alex", bolj groba ko je neumnost, bolj grob sem tudi jaz in tule gori je bilo zadnje case napisanih toliko neumnosti, da cloveku
kar mrak pade.

kar se prijav tiče, jih je na tvoj račun bilo več, tako da se jaz s tem ne bi ravno hvalil. bilo bi jih še več, pa se nam ni ljubilo vsakič pisati nove...
vidim, da te še ni minilo pametovanje - svoj čas po frekvenci, zdaj po forumih. lahko ti samo povem, da si, vsaj kar se KZP tiče, "naredil svojo kariero" in da si strašno "slaven". omemba tvojega imena vsem, ki so imeli "srečo" da te spoznajo po frekvenci in drugače, nariše nasmešek (prizanesljiv). meni ni treba stopit v drek vsakič ko pridem na kakšen forum. imam pametnejše stvari za počet.

bye, bye.

Zakaj pa te potem žene neznosna sila na te neumnosti odgovarjat in jih ne pustiti neodgovorjene, v miru, kot je zgoraj predlagal Igor?
Naj še dodam, da (sicer nedvomljivo) znanje ni bore malo vredno, če ga ne znaš pravilno in človeško prenesti na druge...