Forum virtualnega letalstva Slovenije

Pozdravljeni

Imam tezavico, ki se ocitno pojavlja tudi drugje (no vsaj pri prijatelju).
In sicer da mi na B777 (default, meljet ali drugem) prikazuje le tretjino od dejanske vertikalne hirosti. Kaksna ideja?

Drugo vprasanje glede javljanja kontroli. Se moram javiti sosednjim kontrolam, npr. Dunaju, Zagrebu, Padovi ze ko sem na tleh ali lahko sele potem, ko sem airborne in pred vstopom v njihov CTA. Ker me je vceraj zagrebcan poklical ko sem sel iz Ljubljane na sever in sem se mu moral javiti pred avstrijsko mejo. Potem me je se okregal zakaj nimam voica. Je ta obvezen?

Tretje. Ali je v FS2002 kje skrita mapa s kartami manevrskih povrsin letalisc (TWY , parkingi itd.) ?

lp
Robert

No vsaj kar se tice voica in kreganja je tkole. Voice nikakor ni nuja in ATC te nima kaj kregat zarad tega. Mislm da je tako obnasanje tut v nasprotju s pravili. Sicer je pa najboljs je da ze v flight plan dodas da uporabljas text only.

Drugace sm pa vceraj letel LJLJ-EDDF in sm se javu zagrebski kontroli takoj po vzletu in ni blo problemov.

Zdravo!



Ne vem, če sem pravilno dojel, ampak recimo da letiš z B777 na višini FL100 in se vzpenjaš na višino FL150. Merilec vertikalne hitrosti Ti kaže recimo 1500, Ti pa se dejansko vzpenjaš s hitrostjo 3000 enot. Je tako? Doslej tega problema nisem zasledil je pa vseeno smiselno vprašanje, kako imaš nastavljene enote v FSju? Za naše področje veljajo za višino čevlji (ft) in trije čevlji so 1 m. In tudi hitrost vzpenjanja je podana v ft/min, se pravi, če Ti kaže 1500, je to 1500ft/min. Sicer pa lahko narediš test. Pojdi na nek FL, recimo 100, potem pa se vzpni na FL150 tako, da bo kazalec kazal recimo 2000. Pri tem izmeri čas, višino veš...


Tole vprašanje sodi sicer v rubriko vACC Slovenija ampak ni problema. Torej, javiti se moraš najbližji kontroli, če je ni, si pač na unikomu (122.80). Če Ti kontrolor pove, da si izven njegove pristojnosti, Ti vsaj ponavadi pove, komu se javi. Za Slovenijo, če ni LJLJ_APP ali LJLA_CTR na voljo, potem je najbolje da poskusiš pri LDZO_CTR ali LDZA_APP, načeloma tudi LOVV_CTR, vendar pa Te bolj ali manj ne bodo šmirglali ne Avstrijci, še manj pa Italijani.
Voice ni obvezen, nikjer ne piše, je pa vsaj zelo zaželen za lažje komuniciranje. Moj prvi let na VATSIMu je bil proti Zagrebu in brez voica, pa vsaj kar se tiče komunikacije ni bilo problemov.


FS ima skrito v sebi vse zgoraj našteto, vendar žal uporabnik tega ne more uporabljati. Prav kot karte tega žal ni. Če pa rabiš karte tujih letališč, potem je najbolje, da se sprehodiš po vACC države, kamor želiš leteti in iščeš karte. Tudi mi jih imamo objavljene na http://slovenia-vacc.net, drugi pa ravno tako. Seznam delujočih strani raznih vACC pa dobiš na http://vatsim-eur.org/eud/, glej oddelek Countries.

Lep pozdrav

_________________
Goran Brumen

Zdravo!

Kar se tiče kart, se obrni name. Če želiš kakršnekoli IFR karte, ki pa niso enroute, mi prosim pošlji e-mail na nejc.brelih@email.si

LP, Nejc

_________________
Nejc Brelih

Kar se tice napacne indikacije vertikalne hitrosti na B777; na indikatorju je prikazana le tretjina dejanske vertikalne hitrosti. Recimo, na glide slopu ko je dejanska vertikalna hitrost (spuscanje) 700 do 800 ft na minuto) je na displayu 200 do 300. Ne verjamem da je problem v generalnih nastavitvah, ker se mi to dogaja zgolj na B777. No saj gre samo kar naprej moram mnoziti.
Hvala za ostale infoje.

lp
Robert

Zivjo Felix,

glede vertikalne hitrosti je pri vseh 777 tako, da je panel ne podaja v feet/min ampak m/min na indikatorju desno od prikazovalnika visine.

1feet = 0,3048 m


Torej, ko bos za dokaj nezen pristanek potreboval max 500 feet/min bo to na tvojem prikazovalniku cca 150 m/min.

Meljet je sploh obcutljiv, zato pazi da pri pristajanju ne prekoracis teh 150 m/min.



LP,
Andrej
ADR124

_________________
ADR124