Forum virtualnega letalstva Slovenije

Halo!

Zanima me, kaj je z vatsimom in letenjem po E in G zračnem prostoru, ki se pojavljata pri nas. Ali je dovoljeno, da v okviru naše vACC letimo po teh dveh prostorih brez ATC clearancea?

Glede na to, da tega po moje sploh še nismo nikjer uradno dorekli, bi jest predlagal, da spoštujemo pravila resnične aviacije in dovolimo v tem prostoru letenje brez ATC.

Jasno to pomeni, da je še vedno treba pravilno izpolniti flight plan, ter se javiti ustrezni kontroli, če vstopamo v kontrolirani zračni prostor.

Kakšni so kej odzivi, mnenja in komentarji?

Nejc

_________________
Nejc Brelih

Malce pozen odgovor, ampak vendarle:

http://vanzanten-studios.wehid.com/stuf ... ce2000.jpg

Lp,
Jernej

Jernej, hvala ti za tole. Sicer sem mislil samo na virtualni zračni prostor. Kajti ko jest priletim recimo v G prostor ne rabim kontrole, pa me zanima če lahko to delam tudi na vatsimu. Načeloma zdej velja, da smo avioni kar naprej pod radijsko zvezo, pa še kontrolirajo nas, pa čeprav letimo po recimo G prostoru. To pa ni čist logično in ubistvu tut ne pravilno.

Lp, Nejc

_________________
Nejc Brelih

Nejc,
kar se mene tiče je lepo, da se javiš, poveš kam bi rad šel in kako visoko nameravaš letet. In če nameravaš leteti iz LJMS v LJPT ali LJNM recimo, potem Ti jaz načeloma dam mir, samo ponavadi zahtevam da mi sporočiš kakšen waypoint. Druga štortija je LJBL-LJPT, kjer greš mimo LJLJ in LJMB. No vse skupi pa zavisi tudi od "rednega" prometa.
Če pa pride problem, da neko letalo, ki leti IFR pride preblizu, potem je pač treba posredovati. Koga bomo premikali, je pa odvisno od situacije, največkrat pa VFR pustimo na miru, vendar do bližine LJLJ, LJMB ali LJPZ.

Torej, lepa navada je, da poveš, vzletavam/vzletel sem iz športnega letališča xxxx in namervam VFR do letališča ...

Lep pozdrav,

_________________
Goran Brumen

Če jest skos letim po nekontroliranem zračnem prostoru, kjer ATC ni obvezen, potem meni ni treba nikoli vzpostavljat kontakta. Četudi pridem blizu LJLJ sem še vedno lahko dovolj nizko in mi ni treba imet ATC. Če pa reden promet zaide v moj zračni prostor, kot se to dogaja pri vizualnih pristankih na 13 iz zahoda, je pilot velikega aviona, kot npr airbusa dolžan gledat po luftu za drugimi avioni, če leti po neATC prostoru.

Na vprašanje pa sem sedaj že dobil vse potrebne odgovore, tako da bom v prihodnje to tudi prakticiral.

Hvala in LP
Nejc

_________________
Nejc Brelih

Mal pozn, ker vec ne sodelujem na forumu, samo tale tema me je pa spodbudila za odogovor:

1.) E ni nekontroliran zracni prostor. Nekontrolirana sta F in G. E se razteza od G(2500AGL) do ponavadi 10000 ft.
E se lahko oznaci zacasno aktiven (HX) in je ponavadi neaktiven le med vikendi in prazniki.
2.) Okoli letalisc se razprostirajo prostori D(CTR), C in D, tako da se moras okoli letalisca nujno javiti in dobiti odobritev preleta tega prostora in avion mora imeti transponder. Torej si takrat kontroliran tako kot a320 ki je na nonprecision approachu rwy 13.
3.) Kot receno G samo do 2500 AGL
4.) Ce se prasa mene lahko VFR leti v F in G brez ATC in se javi samo na entering point ko vstopa v kontrolirani zracni prostor okoli letalsica.

Lp,
Andrej
ADR124

_________________
ADR124