Forum virtualnega letalstva Slovenije
https://forum.kvls.si/

A320 fotosešn
https://forum.kvls.si/viewtopic.php?f=3&t=758
Stran 1 od 2

Avtor:  marebala [ 01 Nov 2004, 20:09 ]
Naslov prispevka:  A320 fotosešn

Jutranji let Ljubljana - Oslo

Priprave na vzlet
Slika

vzlet...
Slika

Nad Beljakom
Slika

in Salzburgom...
Slika

Nemčija
Slika

že nad Norveško
Slika

in pristanek v Oslu
Slika

za konec še skupinska slika
Slika


Skoraj bi pozabil...
letalo je že dostopno na Avsim.com

Lp Mare

Avtor:  Gorchi [ 01 Nov 2004, 23:59 ]
Naslov prispevka: 

Nice, very nice.. Nisem pa vedel, da travca raste po pisti v Oslu (predzadnja slika) :mrgreen:

Avtor:  Bell 212 [ 02 Nov 2004, 15:50 ]
Naslov prispevka: 

:D Dobr si tole naredu ! POHVALE :!:

Avtor:  savski [ 02 Nov 2004, 17:18 ]
Naslov prispevka: 

Lep avion je ja.
Men je tud predzadnja slika interesantna, ker izgleda, kot da je nekdo pristal brez Flapov. :lol:

Avtor:  Gorchi [ 02 Nov 2004, 23:31 ]
Naslov prispevka: 

savski napisal/-a:
Lep avion je ja.
Men je tud predzadnja slika interesantna, ker izgleda, kot da je nekdo pristal brez Flapov. :lol:

Nikjer ne piše, da tudi v RL to ni možno, so celo primeri (veter), ko je treba reducirat flape, da ne pristaneš prekmalu... Sam okej, glede na to, da nisem pilot, bomo poprosili za mnjenje kakega experta, VanZ, Mare...

Avtor:  savski [ 02 Nov 2004, 23:55 ]
Naslov prispevka: 

Rad bi videl, da me nekdo prepriča, da se v A320 lahko normalno pristane z flaps up pozicijo.

Avtor:  Lyosha [ 03 Nov 2004, 00:15 ]
Naslov prispevka: 

savski napisal/-a:
Rad bi videl, da me nekdo prepriča, da se v A320 lahko normalno pristane z flaps up pozicijo.

A te tole prepriča? http://www.planepictures.net/netshow.php?id=157223 ? :D

Avtor:  savski [ 03 Nov 2004, 00:36 ]
Naslov prispevka: 

Ne, ker se mi slika ne odpre. :lol:

Avtor:  marebala [ 03 Nov 2004, 01:39 ]
Naslov prispevka: 

očitno sem pozabu... :D

Mislim pa, da je vse mogoče...

Avtor:  Lyosha [ 03 Nov 2004, 08:42 ]
Naslov prispevka: 

savski napisal/-a:
Ne, ker se mi slika ne odpre. :lol:

Lol, tale se ti pa zagotovo mora: http://www.airliners.net/open.file/502708/M/ :)

Avtor:  Adria320 [ 03 Nov 2004, 11:26 ]
Naslov prispevka: 

Supr slikce :) Mamo že par kandidatov za screenshot forum zgleda :P

Avtor:  Rajc [ 03 Nov 2004, 12:48 ]
Naslov prispevka: 

Živjo,jaz še nisem slišal za pristajanje oz.poletanje brez predkrilc in zakrilc na A3XX.
Na tleh tako ali tako ko se selektira ročica Flaps v pozicijo 1,se premaknejo predkrilca in zakrilca v pozicijo 1+F....
Nekatere firme imajo default pozicijo Flaps 1+F nekatere pa 2.
V posebnih primerih kratka steza ali kontaminirana steza(sneg,voda) ali pa ovire v bližini steze se pa uporabljajo F3,to je pa pri Airbusu max Flaps pozicija za T.O.
Za pristajanje pa kakor je meni znano se uporablja Flaps pozicija FULL ali 3(pod posebnimi pogoji; wind,gust wind..)
Glede slike A319 ki sem si jo ogledal,letalo je na poletanju pozicija Flap je pa 1+F.
Bom pa še kaj povprašal profesionalce in če je še kaj posebnega okrog tega pa še kaj napišem.
LP
Rajc

Avtor:  Rajc [ 03 Nov 2004, 12:54 ]
Naslov prispevka: 

Ups,pozabil sem omenit,da se lahko zgodi pristanek z konfiguracijo Flaps UP ampak takrat je še kaj napisano na ECAM-u na primer FLAPS FAIL ampak to je že nenormalna situacija,tako da ne kdo mislil da letalo ne more priti na tla v enem kosu.
Samo brzina pristanka je pa kar bolj "Šumijeva" pa tudi fanta v cockpitu sta bolj slabe volje....
R.

Avtor:  Lyosha [ 03 Nov 2004, 13:19 ]
Naslov prispevka: 

Rajc napisal/-a:
Živjo,jaz še nisem slišal za pristajanje oz.poletanje brez predkrilc in zakrilc na A3XX.
Na tleh tako ali tako ko se selektira ročica Flaps v pozicijo 1,se premaknejo predkrilca in zakrilca v pozicijo 1+F....
Nekatere firme imajo default pozicijo Flaps 1+F nekatere pa 2.
V posebnih primerih kratka steza ali kontaminirana steza(sneg,voda) ali pa ovire v bližini steze se pa uporabljajo F3,to je pa pri Airbusu max Flaps pozicija za T.O.
Za pristajanje pa kakor je meni znano se uporablja Flaps pozicija FULL ali 3(pod posebnimi pogoji; wind,gust wind..)
Glede slike A319 ki sem si jo ogledal,letalo je na poletanju pozicija Flap je pa 1+F.
Bom pa še kaj povprašal profesionalce in če je še kaj posebnega okrog tega pa še kaj napišem.
LP
Rajc

Mislim da tole ni poletanje, ker se na tleh jasno vidi puščica na tresholdu...

Avtor:  Bell 212 [ 03 Nov 2004, 13:45 ]
Naslov prispevka: 

Meni deluje da je tole vzlet in ne pristanek :!:

Avtor:  Rajc [ 03 Nov 2004, 13:55 ]
Naslov prispevka: 

Menim,da je kot letala malo čuden predvsem pa za landing pri veliki brzini.
Mislim da je to kar T/O ,bi bilo pa fino raziskati kaj je s puščico na stezi...
R.

Avtor:  Gorchi [ 03 Nov 2004, 14:02 ]
Naslov prispevka: 

Bell 212 napisal/-a:
Meni deluje da je tole vzlet in ne pristanek :!:

Nope,
Aljoša je opazil puščice od displaced thresholda in gre definitivno za pristanek.
Moja izjava o neuporabi zakrilc oz. poziciji zakrilc skoraj v uvlečeni legi je izzvala zanimivo debato, ki bi pravzaprav pasala v letalsko šolo... No, kakorkoli že, priznam, nisem pilot ampak je meni ta izjava tudi presenetila, ko sem jo prvič slišal na fakulteti. Verjamem tudi, da je zadeva bolj v uporabi pri "nežni aviaciji" oz. pri splošni aviaciji kot pa pri večjih letalih, ker so pač lažja in ima veter lahko precejšen vpli. Rajko, daj vprašaj kolege pilote kako je pri pristajanju za močan bočni veter.
Pa še en zanimv članek na to temo iz revije Computer Pilot:
http://www.computerpilot.com/resource/files/samples/sampleArticle505.pdf

Avtor:  savski [ 03 Nov 2004, 14:16 ]
Naslov prispevka: 

Jah...lahko se tudi vprašamo, kje je v Dusseldorfu displaced threshold oz. za koliko je displaced. Da ni tako, kot v Hong Kongu (Kai Tak), kjer lahko z praznim A320 brez problemov vzletiš že takoj po koncu displaced threshold. Glede močnega bočnega vetra je Rajc že omenil, da se uporablja pozicija 3, jaz lahko iz osebnih izkušenj povem, da so ob pristajanju z 25kts+ crosswinda (Barcelona) flapi bili v poziciji 3 oz. FULL. Na airliners.net sliki pa so flapi res v poziciji 1+F, če pogledaš natančno se vidi.

Avtor:  savski [ 03 Nov 2004, 14:29 ]
Naslov prispevka: 

Ok, zdej vidim, da sem se sam zajebal, ker je displaced threshold v Dusseldorfu 985ft... :oops: :lol: :lol:
Kaj pa če je low approach?

Avtor:  Gorchi [ 03 Nov 2004, 14:38 ]
Naslov prispevka: 

Krištof,
kot sem rekel, eno je velika aviacija, drugo je "nežna aviacija", pri kateri je verjetno treba biti bolj pazljiv na bočni veter itd. Daj vpiši v google landing+flaps+crosswind pa pokukaj po straneh. Ena izmed takih je tale:
http://www.avweb.com/news/columns/182656-1.html
ali tele
http://flighttraining.aopa.org/learntofly/project_pilot/articles/0412article_pf.html

http://www.risingup.com/forums/archive/index.php/t-381.html

Stran 1 od 2 Vsi časi so UTC + 1 ura [ DST ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/