Forum virtualnega letalstva Slovenije

Včeraj sem preizkusil še Madžarsko kontrolo. Ne vem ali je bilo naklučje ali so pač takšni standardi pri njih, ocena kvalitete njihove kontrole je katastrofa, sploh če jo premirjam s slo. kontrolo.
Podoben vtis sem imel že prej z avstrici, kjer sem sprejemal podatke brez nekega "repa in glave" (zaprosim za start-up, dobim pa odletno proceduro, zaprosim za backtrack, dobim pa dovoljenje za taxi....)

Zanima me pa še naslednje:
Zadnjič letim LJMB-LOWK in se pravočasno javim wiena_radar, vendar zaradi relativne gneče nisem prišel na vrsto, kjub temu da sem poslal še dodatne textovna sporočila na wiena_radar. Na koncu sem krožil že 10 min na holdingu RTF za landing na LOWK, ko me končno kontaktira.
Zanima me ali kontrola nima nekega zaporedja, ker sem prepričan, da je cca. 20 minut nekontaktiranja vseeno malo preveč in gneča ne more biti izgovor. Očitno so nekateri drugi imeli prednost !?

_________________
S5DMP, ADR149
----------------------





http://www.132virtualwing.org/

Se mi zdi, da se ti bo vsaka druga kontrola v primerjavi s Slo divizijo zdela bolj ali manj katastrofalna Sicer pa to ni nič nenavadnega, še posebej pri Avstrijcih, pa kakšnih Italijanih, Francozih, da imajo kar debate (seveda v domačem jeziku) vsevprek po frekvenci in ne prideš na vrsto. Jaz v takem primeru kar letim naprej po moji predvideni poti, saj v končni fazi mora kontrolor skrbeti za to, da je na frekvenci red in da pravočasno kontaktira vsakega.

_________________
ADR117

Po drugi strani pa so angleške, nizozemske, belgijske, ki so pa na nivoju. Če te bo pot kdaj tja zanesla. Se pa strinjam, francozov in italjanov se izogibej k tisto je pa res "les enfants terrible". pa tudi španci in brazilci majo podoben pristop: angleščina tok da je neki, splošen klepet v domačem jeziku pa večino časa. Več ali manj neki tacga kot če prižgeš pop tv in gledaš telenovele.

_________________

Captain Aleš Kočevar
SI-IVAO Pilot - VID: 271463
---------------------------------

V Avstriji jaz nikoli nisem imel problemov z kontrolo, zmeraj je bila na nivoju. V Franciji, Španiji, Italiji je pa druga zgodba kot so povedali tudi drugi. Najbolj ti priporočam Nizozemsko, Nemčijo, Belgijo, Danska, Velika Britanija, ...

_________________
ADR435

Kot že rečeno, najbolje je da se držiš predpisanih procedur.
Zadeve so pravzaprav preproste. Če ni odziva s strani ATCja
pač kliči dokler ne dobiš njegove pozornosti. Stvar je v
tem da je včasih treba imeti hrbtenico. Če se pač ne
obnašajo profesionalno se daj tako obnašaj ti. Verjemi, ko
ATC ugotovi, da ga je "pokronal" se bo še kako trudil, da
ne očrni celotne divizije. Konkretno, Avstrijci imajo renome
in slavo, ki si jo v večini primerov zaslužijo, a zaradi slabega
dne ATCja tega ne bodo prepuščali naklučjem.

Enkrat sem zaradi velikega prometa na LOWW moral upoštevati
nekaj čudnih odločitev ATC-ja. Uredu, ni problema. Vendar sem
po 45(!) minutah holdinga enostavno prekinil sprenevedanje in
javil, da prehajam na rezervo in da, če se lahko lepo prosim izjasnijo
kakšne namene imajo z menoj. V 4. minutah sem že letel proti finalu.
Vse skupaj se je zgodilo kljub mojemu pravočasnemu bookingu,
najavi leta nekaj ur prej, pa sem vseeno končal kot drugorazredni
pilot. Ta dogodek sem jim zameril do te mere da v Avstrijo enostavno
ne letim več. A naj to ne bo slaba popotnica.

Bodi trden in neizprosen. Procedure, vreme in vse kar spada v to kategorijo
pred letom poznaš do obisti, kar pomeni da so stvari jasne tudi v
takšnih primerih, ko ATCju enostavno ni. To je tvoje orožje, ne pozabi tega!

_________________