Forum virtualnega letalstva Slovenije

Se bojim, da bo že na samem začetku kdo izjavil, da sem lovec na koristi. Pa vendar ne bo držalo. Ko sem pripravljal koncept statuta (trenutno ga ima v rokah Goran in ga bo objavil po lastni presoji) in prišel do članstva, se mi je zastavilo vprašanje, kako pridobiti članstvo ali še drugače: kako jih motivirati, da se bodo včlanjevali. Večina se jih tako sprašuje, kaj z včlanitvijo pridobi.

Nekaj idej:
- z MS Slovenija ali pač katerim od njegovih distributerjev, bi se (verjetno) dalo dogovoriti za subvencionirane (sponzorske popuste!) pri nakupu novih verzij FS ali dodatkov (prihaja nov FS, verjetno bo drag kot žafran!) v zameno za propagandna sporočila na dogodkih KVLS
- s katero od letalskih šol (AK Ljubljana, Adria) dogovoriti za popuste v šoli letenja oz vsaj pri predavanjih iz teorije
- popusti pri panoramskih letih AK Lesce, Slovenske Konjice, Ljubljana...

Zadeve niso nedosegljive. Mislim, da bi ne smeli delovati le kot skupina zanesenjakov VL temveč tehnično izobraževalna institucija. Če ima še kdo kakšno idejo, z besedo na dan. Ker sem sodeloval pri različnih projektih, ki jih je financiral Urad za mladino, Movit, Mladinski svet ipd... in vem, da je tam ogromno neizkoriščenega denarja (sploh za izobraževanje), bi bilo skozi to dejavnost mogoče pridobiti tudi denar za investicije (računalniki, software, ipd.). Navadno financirajo do 50%. Če je projekt dobro pripravljen...

Mislim, da je Rajc enkrat omenil možnost nakupov raznih addonov v imenu kluba... Vendar lepo po vrsti, najprej naj se klub vzpostavi...

Zanimiv predlog edino zopet moram izpostaviti vprašanje, ali naj bi bil klub namenjen samo civilnim virtualcem ali tudi vojaškim? Samo sponzorstvo programskih hiš tukaj ni sporno, tudi če bi recimo kaka druga družba kot npr. SiOL, Laško.. hotela sodelovati (v zameno s plakati ipd) ne vidim problema, večji hec pa so ugodnosti pri šolanjih za pilote. Tu se pa zadeva zaplete pri vojaških simulatorjih. Že tudi ko sva se Miro in jaz pogovarjala z Daretom Jarcem (Adria Airways) o pripravi zakona o letalstvu, ki bi vseboval tudi tematiko virtualnega letalstva (iz česar ni bilo nič), je bilo glavno vprašanje, kako to upoštevati? Simulatorji letenja, naj bo to Microsoftov Flight Simulator, X-Plane, Jepessenov simulator itd. so uporabni za spoznavanje inštrumentov, za trening IFR letenja, mogoče do neke mere tudi VFR pri pravem scenariju, nikakor pa ne pri spoznavanju dinamike.
Ta del je še vedno nejasen in vprašanje kako bi bilo s tem, vsekakor pa bi bilo treba drezati "pravo" letalstvo na tem področju. Kar pa se aeroklubov tiče... Če je med nami kakšen visok predstavnik kakagea aerokluba, naj prosim napiše svoje mnenje o tej zadevi, sicer pa se bojim, da nas klubovci žal gledajo preveč z viška v smislu "igračkarji, nimate pojma, kako je zares". To miselnost pa bi bilo treba spremeniti in hkrati to naj bi bila tudi ena izmed nalog Kluba. Bo pa to težko in dolgotrajno delo. Tu bi si edino želel, da bi bilo med nami čim več uporabnikov (članov) kot so Mare, VanZ, Pilatus9, Rajc, Oldrockster ipd., ki nam lahko pomagajo spremeniti miselnost. Tukaj bi edino lahko še izpostavil predsednika Igorja K., ki je s svojim znanjem iz virtualnega neba frapiral pilota na letu iz Ljubljane v Pariz
Ideja je torej smiselna in uporabna, bo pa treba vložiti precej truda!

_________________
Goran Brumen

Savski: povsem se strinjam s tem, da je treba lepo in počasi. Vendar je neka resna vizija že potrebna v samem začetku. Če bi klub bil izključno samo druženje VL, potem ni potrebno razmišljati o formalizaciji kluba ampak zadostuje neka samooklicana verzija. V kolikor pa bi se govorilo o klubu kot formalni obliki interesnega združenja s poudarkom na izobraževanju, je potem treba imeti jasne predstave, kaj bi s klubom počeli ter razmišljati o tudi o "poslovni" dejavnosti.

Goran: mislim, da bi lahko naredili tudi vojaško sekcijo, ne vidim pravih zadržkov.
Glede kluba: svoje znanje lahko ponudim pri prijavljanju na različne razpise ter organiziranju. Predlagal bi, da se ti formalni zadržki (statut, registracija, ipd) izvedejo še v času kislih kumaric ter v mesecu avgustu (konec meseca, pred naraščajočimi fakultetnimi obveznostmi) skliče ustanovni zbor in organizira tiskovko in začne z delom tako, da klub v pomladanskem času že razpolaga z bilancami, ki so tako ali tako nujne za pridobitev kakšnega resnega denarja.
Glede zakona: če hočeš "poturit" nekaj svojih stvari v zakon, moraš dnevno letat od poslanske skupine do skupine ali pa najeti poklicnega lobista. Verjemi, poznam...
Glede IRL letalcev: jah, se strinjam. Moj inštruktor me je vedno malo grdo gledal ampak na koncu priznal, da se pa nekatere sposobnosti le popravljajo res pa je, da sem po 12 urah precej poskočno pristajal. ali je kriv FS ali ne, ne vem... pa tudi ne bi rad o tem razpravljal, ker vem, da jih bom slišal... ... mislim, da tisti, ki vseeno kakšno uro odletimo z instruktorjem vsakemu od njih postopno poskušamo pokazati, da je znanje iz dnevne sobe lahko tudi dobrodošlo nekje 2000ft nad Cerkljami, ko vadimo osmice. Problem je pri inštuktorjih stare generacije, medtem ko so mlajši nekoliko bolj "tolerantni". Ampak, kot si rekel: dolgotrajno in težko delo.

Je kdo razmišljal: bi poskušali pridobiti status mladinske organizacije? 70% članstva mora biti med 15 in 29 leti. Ne hecam se: Urad za mladino je lani med mladinske organizacije (le tiste, ki so v prvem krogu prestale testiranje in teh je bilo cca. 30, izpadli so večinoma organizacije, ki niso izvajale izobraževanja) razdelil cca 120 mio SIT in še je precej rezerv. Za društvo, ki ga vodi moj kolega, sem pripravil dokumentacijo in verjeli ali ne: dobil je cca. 4mio. Danes se sprašuje, kako jih bo do konca leta porabil. Samo v razmislek.

Sam sem sicer eden tistih, ki iz tega starostnega povprečja izstopam: kakšno pa je sicer stanje?

Mislm d je starostno nekje 50-50...