Tale tema naj bi ibla splošno uporabna za vse mreže, mogoče kaj pride v poštev v RL. Tukaj bi naprosil vse, še posebej RL pilote (Mare, VanZ, Pilatus9 itd) za pomoč in korekcijo tistega, kar ne bom prav zapisal.
Če se omejimo na letenje preko interneta, vsi poznate obrazec za izpolnjevanje plana leta, ki ga prilagam spodaj. V RL zgleda ta obrazec nekako takole:
oz. 
.
Spodaj pa je primer za IVAO in je malce oskubljen, saj tudi več kot toliko niti ne rabimo. Podoben je tudi na VATSIM mreži, samo da ni tako vizualno lep
Ampak dajmo se posvetiti za začetek onemu okencu, ta največjemu, kjer se vpisuje plan leta.
Primer leta iz LJLJ do LOWW bi bil recimo VALLU UL156 GBG. Letališče od koder letimo se poda v polje Departure Aerodrom, letališče kamor letimo pa Destination aerodrome. Lahko vpišemo tudi alternacijo, recimo LOWG, t.j. letališče, kamor pilot odleti v slučaju slabih vremenskih pogojev, zaprtosti primarnega letališča itd. Slišal sem, da je v RL od politike firme odvisno, kaj naj bo alternacija. Zelo pomembno je seveda vpisati, na kateri višini se leti. Praviloma je tako, ad na vzhod se leti na lihih višinah (t.j. smer 000-179°), na zahod pa na sodih višinah (smer 180-359°). Tukaj sem namenoma uporabil besedo višina (altitude) - do transition altitude (TA, od tal do ~) oz. od transition levela (TL) pa do tal je namreč višina, naprej pa nivoji leta oz. Flight leveli. Let torej razdelimo na odletno letališče, standardno odletno proceduro (SID), let, priletno proceduro (STAR) ter priletno letališče, lahko pa se let preusmeri in gre preko druge standardne priletne procedure na alternativno letališče. Ne bi o finesah, velja?
Gremo dalje. Če pogledamo letališče Ljubljana, ki nam je nekako najbolj poznano, imamo kar nekaj SID-ov, ARLON1D, VALLU2D... Vsak izmed teh SID-ov se zaključi na neki točki, kjer se prične plan leta. Pri ARLONxD je to ARLON, pri VALLUxD je to VALLU. In od te točke dalje pa do točke, kjer se začne STAR, se napiše plan leta. Vendar pozor, ne pisat vseh točk vmes, vpišite le rute (airwaye), ki povezujejo te točke! Tukaj nam je v veliko pomoč kak planer, zelo poznan in dokaj uporabljen je http://rfinder.asalink.net/free/. Poglejmo, kaj da ta iskalnik za plan leta iz LJLJ do LOWW, za FL med 110 in 250:
Ruta je ARLON L141 GRZ, vse točke pa so ARLON, RADLY, GRZ. Okej, mogoče ni najboljši primerek, je kratka ruta vendar pa kot vidite, ARLON točko in GRZ povezuje ariway L141 (na teh višinah!). Plan leta lahko preverite še na Euroconrtolovi strani, t.j. http://www.cfmu.eurocontrol.int/chmi_public/ciahome.jsp?serv1=ifpuvs.
Toliko za začetek, nadaljevanje pa sledi, recimo kaj je RAD (Route Availability Document) in CDR, ki jih vidite na RouteFinderju
Mimogrede, ne pozabite še pogledati teme VFR plani letenja, kjer smo že tudi kar nekaj predebatirali.
) tudi v I-packu - 
? DOL je že eden od IAF (Initial Approach Fix) za vse tri instrumentalne prilete na stezo 31, tako da je dovolj in v redu, če se z njim konča tvoj načrt poleta.
FP, EDDF-LYBE, Ruta: RATIM L603 OLETU UQ301 GOTAR N739 BABIT T23 TADAM FL290...
Večrat sicer z različnimi podatki probam priti do različnih rut in se potem odločim po večini za najkrajšo ruto. V tem primeru pa mi je vedno ponudil omenjeno ruto ali pa sploh ne. Odvisno od FL-a. In ko sem še prišel do SID karte sem mislil, da je vse ok. Pa do sedaj se še ni noben na kontroli vtaknil oz. me opozoril na napake v mojem FP-nu. Ja takle mamo