Forum virtualnega letalstva Slovenije
https://forum.kvls.si/

Circle - to - land
https://forum.kvls.si/viewtopic.php?f=10&t=1338		 Stran 1 od 1
Avtor:  Libero [ 07 Mar 2006, 01:28 ]
Naslov prispevka:  Circle - to - land
Malo iščem, brskam o tej proceduri, pa ne najdem nič pametnega. Na IVAO - training je bore malo o tem napisanega. Mi lahko kdo napiše kaj več o tej proceduri? [-o<
Nekaj sem sicer dobil na ital. forumu MD80, pa je spet bolj malo.

Kdaj pride v poštev in kakšna so osnovna pravila izvajanja;

Mimogrede: danes sem slišal na RL: ADR 173 request circle - to - land ....
Avtor:  Stipe [ 07 Mar 2006, 08:49 ]
Naslov prispevka: 
Zelo na kratko...
Circle to land je vizualna procedura, ki se izvaja, ko pilot iz kakega razloga ne more ali ne želi pristati na tisti stezi, kjer je že established (recimo, na ILS rwy31 LJLJ). Razlogi za to so lahko različni: neugodna smer vetra, šerifov ukaz na izpitu (:mrgreen: ), trening,...
Glede na to, da gre za VFR proceduro, se izvaja samo v dobrih pogojih vidljivosti, sam potek za različne tipe letal pa lahko za LJLJ vidiš na tem linku:
http://www.sloveniacontrol.si/acrobat/a ... 7-1_en.pdf
Aja, še višina: podobno kot pri traffic patternu, pač glede na velikost letala.

Zaenkrat toliko, ker se mi mudi - naj me še kdo dopolni.
Avtor:  Libero [ 07 Mar 2006, 13:05 ]
Naslov prispevka: 
Hvala ti; to sem želel.
Namreč, pripravljam se postopno na izpit (najprej moram seveda narediti teorijo za Captain), potem grem naprej, pa treniram. Zato bom nadalje na tem postu postavljal dodatna vprašanja (če ne najdem odgovora drugje). Hvala za pomoč. Od sedaj naprej se torej šolam in le šolam, kar pomeni, da hočem znati vse izpitne parametre.

Hvala
Avtor:  VanZ [ 07 Mar 2006, 13:42 ]
Naslov prispevka: 
Na kratko o circle-to-land:
navadno se to izvaja zaradi preveč hrbtnega vetra. Prilet (ils, vordme, nonprecision..) odletiš normalno v spuščanju do najnižje do višine circlinga za tvojo kategorijo (označeno na approach kartah posebej za vsako kategorijo letal; od a do e). Naslednji korak je zavoj 45 stopinj stran od smeri steze, kjer se vključiš v downwind, čemur po prečkanju bočne pozicije praga steze za pristanek sledi še 15 sekund letenja in nato zavoj v finale.
Pomembno je, da (zaradi preprek) v primeru izgube vizualnega kontakta s stezo zaviješ v smer steze.

Slika
Avtor:  Rajc [ 07 Mar 2006, 18:04 ]
Naslov prispevka: 
Igor,
poglej na Scandinavian-VA.
Bolj ne more biti razloženo kakor je tam :)
LP
R.
Avtor:  Libero [ 07 Mar 2006, 22:48 ]
Naslov prispevka: 
Hvala za pomoč; sicer pa sem brskajoč po tem in onem natisnil danes popoldne (na srečo v službi, pa tišina prosim) za kakih 100 strani materiala .... ja, zdaj bo treba pa vse še prebrat! :roll:
Avtor:  neac [ 03 Sep 2006, 21:39 ]
Naslov prispevka: 
Dvigam temo, ker je bilo glede tega nekaj vprašanj na zadnjem srečanju.
Stran 1 od 1 Vsi časi so UTC + 1 ura [ DST ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/