Forum virtualnega letalstva Slovenije

Ja ce je pa temu tako, potem mi pa ni jasno zakaj se to ne odraza tudi v opisu G/A procedure. Kot da bi bil to kak poseben problem, vrzes ven tistih whatever is later pa eksplicitno napises climb 5000 to 8 DME, pa gotova masa.

Epilog

***

Torej s capt sva se pogovorila o G/A proceduri in vsem kar potegne za seboj in zaključek je sledeč.

Njegovo mnenje je, da je procedura napisana nejasno i posledično bo še naprej nastavljal 4000', in glede na to da je on commander, obvelja njegovo končno mnenje. Tako, da sva danes na 25 L pristajala z nastavljenimi 4000 čevlji, ki jih je on popravil z mojih 5000 nastavljenih.

Sem mu pa uspel vsejati dvom v njegovo razmišljanje, tako da bova sedaj na vezi in se bova medsebojno izmenjavala pridobljene dokaze v prid eni ali drugi teoriji.

Tako da dorečenega ni nič, na koncu je obveljal famozni "commander's discretion"...

***

BTW, če ima kdo dostop do nemškega AIP, konretno approach plate za 25 L, bi ga prosil za scan dotične strani.

_________________
Fighting for survival is a hard habit to break.

EDDF ILS Rwy 25L: http://gauss.fe.uni-lj.si/danilo/ED_AD_2_EDDF_4-2-2_en_2007-04-12.pdf
EDDF VOR Rwy 25L: http://gauss.fe.uni-lj.si/danilo/ED_AD_2_EDDF_4-3-2_en_2007-04-12.pdf
EDDF NDB Rwy 25L: http://gauss.fe.uni-lj.si/danilo/ED_AD_2_EDDF_4-4-2_en_2007-04-12.pdf

S Capt. se strinjam v tem, da je procedura res malce dvoumno napisana - ker drugače se mi ne bi rabili pogovarjat o tem, še posebej pa kot si Mare že omenil, da je bilo govora o tej proceduri tudi na enem od ASWG sestankov.

Kakorkoli - po mojem skromnem mnenju tudi z nastavitvijo 4000' ostanemo znotraj "safety limitov" same procedure - tko da ni blema


lp