Forum virtualnega letalstva Slovenije

Ola!

Precej jasno je, kako letalo spraviš na ILS approach, ampak precej bolj medlo pa to, kako ga vektoriraš na NDB approach. A te lahko Kiki prosim za en opis postopka, kako bi to šlo v praksi na LJLJ.

Pa še to, a se v praksi uporablja izraz za LJLJ double beacon approach ali NDB approach.

Hvala in lp,

Nejc

_________________
Nejc Brelih

Živjo!
Pravilen izraz je NDB-locator approach. Vektorira se podobno kot za ILS, samo da daš avionu clearance za final track namesto ILS...poglej kakšan je final track...do pilotov je pa pošteno, da se jih pripelje na final track 1,5 do 3 NM pred KAM (so established). Frazeologija je zelo podobna, samo na koncu daš letalu CLEARED FOR NDB-LOCATOR APPROACH RWY 31, REPORT ESTABLISHED ON FINAL TRACK, pa obvezno mora bit na 4600 ft preden je KAM...
Je pa zanimiva stvar še survillance radar approach, za katerega sploh ne rabiš nav. sredstev, samo pri nas se ga v praksi ne uporablja....sem pa pred leti Andreja Drobuna vektoriral, pa je kar ratal.......hec je v tem da pilotu ves čas govoriš smer oziroma kasneje samo popravke smeri in razdaljo do steze in na kateri višini bi moral bit.....
Upam da sem ti odgovoril.........

Hi hi,
kako se zgodovina obrne Kak teden nazaj pa je on meni isto naredu pri pristajanju na LJSG. Edino bilo je virtualno. Ampak great feeling!
As, še od mene hvala za informacije!

Pozdravček,

_________________
Goran Brumen

As, hvala! Samo še to, final track je 305° ane?

Nejc

_________________
Nejc Brelih

EDIT: Temo sem razdelil, ker se potem navezuje na drug problem. Nova tema je dosegljiva tukaj

Goran.